La BMW Série 7 prouve que les énormes berlines de luxe ne sont pas forcément affligées de l'agilité d'une vache gravide. Dotée de qualités athlétiques surprenantes pour sa taille, la Série 7 est la chérie des PDG qui préfèrent laisser le chauffeur à la maison.
Sur la BMW la plus bourrée de technologie, l'électronique commence par la châssis. Une suspension avant sophistiquée à double articulation et un essieu arrière multibras sont combinés à des amortisseurs électroniques qui se raffermissent quand la conduite devient plus sportive.
Tout un arsenal d'aides à la conduite contribue à maintenir la Série 7 collée à la route. Le freinage antiblocage minimise les distances d'arrêt par tous les temps, allié à un système automatique de contrôle de stabilité + antipatinage qui détecte si une roue commence à patiner et réduit alors la puissance du moteur ou applique l'ABS si nécessaire pour corriger la situation. La gestion du couple moteur peut aussi augmenter le couple fourni à une roue lorsque c'est nécessaire.
Ce n'est pas tout : un contrôle de stabilité dynamique employant des détecteurs de lacet et les capteurs ABS reconnaît une amorce de perte de contrôle de la voiture dans les virages à la limite et intervient automatiquement pour maintenir la trajectoire. L'adhérence est elle-même assurée par des pneus taille basse de 235/60 sur de grosses jantes en alliage de 16 pouces.
La BMW Série 7 est disponible en versions à empattement long ou court, et avec une gamme de moteurs allant d'un 6 cylindres de 2.8 Litres à un V12 de 5 Litres. Un V8 de 4.4 Litres à 32 soupapes équipe la 740i, au cœur de la gamme. Il fournit la puissance généreuse de 286 cv à 5 400 tr/min aux roues arrière, par l'intermédiaire d'une boîte automatique à 5 rapports avec mode manuel Steptronic et gestion adaptative AGS qui ajuste les points de passages en fonction du style de conduite ou d'une boite 6 manuelle.