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Comparer des automobiles
Informations générales |
|
Audi R8 LMX | Ford GT | Venturi 400 GT |
Photographie |
| | |
Années |
2014-2015 | 2004-2006 | 1994-1996 |
Catégorie |
Modèle de série | Modèle de série | Modèle de série |
Puissance fiscale |
50 chev. fisc. (CV) | 51 chev. fisc. (CV) | 13 chev. fisc. (CV) |
Production |
99 exemplaire(s) | 4038 exemplaire(s) | 13 exemplaire(s) |
Le moteur |
|
Audi R8 LMX | Ford GT | Venturi 400 GT |
Type de moteur |
V10 à 90° | V8 à 90° | V6 à 90° |
Disposition |
Longitudinale centrale arrière | Longitudinale centrale arrière | Longitudinale centrale arrière |
Nombre de soupapes |
40 soupape(s) | 32 soupape(s) | 24 soupape(s) |
Énergie |
Essence | Essence | Essence |
Cylindrée |
5204 cm³ | 5409 cm³ | 2975 cm³ |
Alésage course |
84.5 x 92.8 mm | 90.2 x 105.8 mm | 93 x 73 mm |
Compression |
12.5:1 | 8.4:1 | |
Distribution |
Double arbre à cames en tête | 2 double arbre à cames en tête | |
Alimentation |
Injection directe | Injection électronique séquentielle | Injection électronique EIA |
Suralimentation |
| Compresseur volumétrique Lysholm Eaton 2.2 | Bi-turbo Garrett T2 (1 bar) |
Puissance |
570 ch à 8000 tr/min | 550 ch à 6000 tr/min | 408 ch à 6000 tr/min |
Couple |
540 Nm (55 mkg) à 6500 tr/min | 774 Nm (78,9 mkg) à 4500 tr/min | 520 Nm (53 mkg) à 4500 tr/min |
Régime maximal |
8700 tr/min | 6500 tr/min | 6600 tr/min |
La transmission |
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Audi R8 LMX | Ford GT | Venturi 400 GT |
Type de transmission |
Intégrale | Propulsion | Propulsion |
Boîte de vitesses |
S-Tronic 7 rapports | Manuelle 6 rapports | Manuelle 5 rapports |
Le châssis et les roues |
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Audi R8 LMX | Ford GT | Venturi 400 GT |
Direction |
Crémaillère assistée | Crémaillère assistée hydrauliquement | Crémaillère |
Diamètre de braquage |
11.8 mètres | 12.2 mètres | |
Suspensions avant |
Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis | Triangles superposés combinés ressorts-amortisseurs, barre antiroulis | Triangles superposés |
Suspensions arrière |
Triangles superposés avec tirant de chasse combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis | Triangles superposés combinés ressorts-amortisseurs, barre antiroulis | Essieu multibras |
Freins avant |
Disques ventilés en carbone céramique (380 mm) | Disques ventilés (355 mm) | Disques ventilés en carbone céramique (312 mm), étriers fixes 4 pistons |
Freins arrière |
Disques ventilés en carbone céramique (380 mm) | Disques ventilés (355 mm) | Disques ventilés en carbone céramique (312 mm), étriers fixes 4 pistons |
Pneus avant |
235/35 R19 | 235/45 ZR18 | 235/40 ZR18 |
Pneus arrière |
305/30 R19 | 315/40 ZR19 | 295/35 ZR18 |
Les dimensions |
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Audi R8 LMX | Ford GT | Venturi 400 GT |
Longueur |
4440 mm | 4643 mm | 4140 mm |
Largeur |
1930 mm | 1953 mm | 1990 mm |
Hauteur |
1242 mm | 1125 mm | 1170 mm |
Empattement |
2650 mm | 2710 mm | 2500 mm |
Voies avant |
1638 mm | 1599 mm | 1608 mm |
Voies arrière |
1595 mm | 1618 mm | 1716 mm |
Poids |
1595 kg | 1538 kg | 1150 kg |
Reservoir |
75 litres | 66 litres | 90 litres |
Volume du coffre |
100 litres | 29 litres | |
SCx |
0.72 m² | 0.67 m² | 0.63 m² |
Cx |
0.36 | 0.37 | 0.35 |
Les performances |
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Audi R8 LMX | Ford GT | Venturi 400 GT |
Vitesse maximale |
320 km/h | 330 km/h (bridée) | 290 km/h |
0-100 km/h |
3.4 secondes | 3.4 secondes | 4.7 secondes |
0-160 km/h |
6.8 secondes | 7.9 secondes | |
0-200 km/h |
10.4 secondes | 12.0 secondes | |
0-300 km/h |
| 33.6 secondes | |
400 mètres départ-arrêté |
11.2 secondes | 11.6 secondes | 12.3 secondes |
1000 mètres départ-arrêté |
| 21.2 secondes | 22.0 secondes |
Rapport Poids/Puissance |
2,798 kg/ch | 2,796 kg/ch | 2,819 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre |
109,531 ch/litre | 101,682 ch/litre | 137,143 ch/litre |
Consommation extra-urbaine |
8.6 litres au 100 | 11.2 litres au 100 | |
Consommation urbaine |
19.9 litres au 100 | 18.1 litres au 100 | |
Consommation mixte |
12.9 litres au 100 | 13.1 litres au 100 | 14.0 litres au 100 |
Émission de CO2 |
299 g/km | 413 g/km | |
Indice calculés