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Le modèle étant sorti en 1969, la puissance était donnée pour 150 cv en norme SAE (brute, enlever environ 20% pour convertir en DIN). Les constructeurs européens utilisèrent les cv SAE jusqu'aux années 60, les USA jusqu'en 1973 et les Japonais jusqu'il y a peu pour les motos !!! La version suivante 260Z ( 2,6 litres ) sortait vraiment 150 cv DIN et la 280Z ( 2,8 litres ) 170 cv.
Ce qui explique des performances plus que modestes pour un coupé sportif.
Le style fait penser au design de certaines Ferrari (ses mensurations en ont fait la base idéale pour des répliques de 250 GTO), les constructeurs japonais, imprégnés des modèles américains commençaient à copier les autos européennes. Pour Nissan, c'est le début d'une longue dynastie, 240Z, 260Z, 260Z 2+2, 280ZX, 280ZX 2+2, 280ZX turbo, 300ZX, 300ZX turbo, 300ZX biturbo, 350Z, 370Z,.....