Moteur: 911/75

Sur les 109 exemplaires de 911 Carrera RS 3.0, 50 seront préparés pour la course et deviendront des RSR. Donnée pour 917 kg sans essence.

Particularités et innovations

- Aérodynamique : Ailes élargies, spoiler avant intégrant le radiateur d’huile, aileron arrière « whale tail » emblématique pour l’appui et le refroidissement.
- Suspensions : Adoption de ressorts hélicoïdaux à la place des traditionnelles barres de torsion à l’avant, pour une tenue de route et une motricité accrues.
- Allègement : Utilisation de panneaux en fibre de verre, vitres allégées, habitacle dépouillé à l’extrême, sièges baquets, harnais de sécurité.

Palmarès et héritage

- Usage : Conçue pour la compétition client, elle a brillé en championnat du monde des marques, IMSA, TransAm, et de nombreuses courses d’endurance (Daytona, Sebring, Le Mans, Nürburgring).
- Succès : Domination de la catégorie GT, nombreuses victoires au général face à des prototypes, très prisée par les teams privés (Kremer, Gelo, Brumos…).
- Évolution : La RSR 3.0 marque la fin de l’ère des 911 atmosphériques de course, avant l’arrivée des versions turbo (934, 935).