Moteur : Rover préparé par Andy Rouse.
Boîte : manuelle 5 rapports (LT77).
Production : modèle fabriqué dans l’atelier TVR, Blackpool, Angleterre et distribué sur le marché européen de mi-1985 à mi-1989.
Remarques :
- fantôme homologué ==> faute d’homologation distincte, la 390 SE était facturée comme une 350i, l’usine émettant deux factures (voiture et préparation moteur) pour contourner la réglementation britannique – un casse-tête administratif à l’anglaise ;
- évolution esthétique ==> à l’image de sa noblesse mécanique, la 390 SE reçut en 1987 un « nez rond » plus doux et des passages de roues élargis, devenant série 2 – un trait qui adoucit l’agressivité originelle de la Wedge ;
- hybride sur mesure ==> sur simple demande, TVR pouvait greffer l’inédit V8 de 4.2 l (420 SE) sur quelques 390 SE : 7 exemplaires uniques, prototypes vifs de 300 ch, prélude à la 420 SEAC (voir fiche de la 420 Sports Saloon).