Premier constructeur à avoir implanté un turbocompresseur sur une voiture de série (2002 turbo en 1974), BMW recommence avec sa limousine 745i (entorse à la règle, ce n'est pas un 4,5 litres, il fallait la situer au dessus de la 735i...). Le moteur de 3210 cm3 est issu de la 732i. A partir du millésime 1983, nouveau 6 cylindres en ligne de 3430 cm3, qui sera aussi monté sur les 635 CSi et 735i. Puissance annoncée identique, couple en progression et un rapport supplémentaire pour la boîte automatique. Baisse de la pression du turbo pour la fiabilité.