Design: Pininfarina

Chassis: 79883 La voiture a été construite pour Gianni Agnelli et était équipée d'une boîte de vitesses semi-automatique avec une pédale d'embrayage électronique. L'intérieur de la voiture a été fini en noir par opposition au rouge standard.

Elle fût le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari) pour le 40ème anniversaire de la marque, rêve de construire la plus belle voiture au monde. La Ferrari F40 fût dévoilée en 1987 devant les médias du monde entier, d'abord dissimulée sous une housse rouge frappée du logo F40.

La production initialement prévue était de 400 véhicules. Son large succès fit revoir cette valeur à la hausse chez Ferrari, pour finalement aboutir à 1315 exemplaires.
Quelques mois après sa sortie officielle, certaines F40 se vendaient aux enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs d'époque ( 1 000 000 €) soit plus du double de son tarif constructeur.

Côté technique, Ferrari a choisi une motorisation quasiment inédite sur une Ferrari routière. Un "petit" moteur V8 de 3 litres de cylindrée développant 478ch, suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers prend place sur un châssis de conception artisanale d'à peine 1100kg. Tout a été minimalisé sur cette automobile d'exception pour optimiser le rapport poids/puissance : carter, bloc moteur et culasse en aluminium, faible isolation... A titre d'anecdote, les portières sont complètement vidées, et pèsent moins de 2 kg. De plus, la F40 ne dispose d'aucun coffre. L'arrière étant occupé par le moteur, le capot avant dispose uniquement d'un espace dédié à la roue de secours et accessoires divers.

Côté performances, la Ferrari F40 a vraiment tout d'une supercar. A peine 21 secondes pour couvrir le kilomètre départ arrêté, 4.1 secondes au 0 à 100, et 324km/h en pointe de vitesse annoncés.

Incontestablement, la Ferrari F40 fût l'une des, sinon la, reine des supercars de son époque. Elle fût malheureusement également le testament du Commendatore en quelque sorte, puisque celui-ci mourru un an après sa commercialisation.

Les 50 premières F40 produites par Ferrari étaient équipées de fenêtres coulissantes en plexiglas. De plus, ils n'étaient pas équipés de pots catalytiques.

Les voitures destinées au marché suisse étaient équipées d'un aileron arrière réduit (pour des raisons de sécurité).