
Fiche technique Ferrari F40 (1987-1992)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1987-1992 |
Production | 1315 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 21 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Pininfarina (Pietro Camardella / Nicola Materazzi)
Elle fût le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari) pour le 40ème anniversaire de la marque, rêve de construire la plus belle voiture au monde. La Ferrari F40 fût dévoilée en 1987 devant les médias du monde entier, d'abord dissimulée sous une housse rouge frappée du logo F40.
La production initialement prévue était de 400 véhicules. Son large succès fit revoir cette valeur à la hausse chez Ferrari, pour finalement aboutir à 1315 exemplaires.
Quelques mois après sa sortie officielle, certaines F40 se vendaient aux enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs d'époque ( 1 000 000 €) soit plus du double de son tarif constructeur.
Côté technique, Ferrari a choisi une motorisation quasiment inédite sur une Ferrari routière. Un "petit" moteur V8 de 3 litres de cylindrée développant 478ch, suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers prend place sur un châssis de conception artisanale d'à peine 1100kg. Tout a été minimalisé sur cette automobile d'exception pour optimiser le rapport poids/puissance : carter, bloc moteur et culasse en aluminium, faible isolation... A titre d'anecdote, les portières sont complètement vidées, et pèsent moins de 2 kg. De plus, la F40 ne dispose d'aucun coffre. L'arrière étant occupé par le moteur, le capot avant dispose uniquement d'un espace dédié à la roue de secours et accessoires divers.
Côté performances, la Ferrari F40 a vraiment tout d'une supercar. A peine 21 secondes pour couvrir le kilomètre départ arrêté, 4.1 secondes au 0 à 100, et 324km/h en pointe de vitesse annoncés.
Incontestablement, la Ferrari F40 fût l'une des, sinon la, reine des supercars de son époque. Elle fût malheureusement également le testament du Commendatore en quelque sorte, puisque celui-ci mourru un an après sa commercialisation.
Les 50 premières F40 produites par Ferrari étaient équipées de fenêtres coulissantes en plexiglas. De plus, ils n'étaient pas équipés de pots catalytiques.
Les voitures destinées au marché suisse étaient équipées d'un aileron arrière réduit (pour des raisons de sécurité).
Elle fût le rêve du Commendatore (Enzo Ferrari) pour le 40ème anniversaire de la marque, rêve de construire la plus belle voiture au monde. La Ferrari F40 fût dévoilée en 1987 devant les médias du monde entier, d'abord dissimulée sous une housse rouge frappée du logo F40.
La production initialement prévue était de 400 véhicules. Son large succès fit revoir cette valeur à la hausse chez Ferrari, pour finalement aboutir à 1315 exemplaires.
Quelques mois après sa sortie officielle, certaines F40 se vendaient aux enchères jusqu'à plus de 6 millions de francs d'époque ( 1 000 000 €) soit plus du double de son tarif constructeur.
Côté technique, Ferrari a choisi une motorisation quasiment inédite sur une Ferrari routière. Un "petit" moteur V8 de 3 litres de cylindrée développant 478ch, suralimenté par deux turbocompresseurs et deux intercoolers prend place sur un châssis de conception artisanale d'à peine 1100kg. Tout a été minimalisé sur cette automobile d'exception pour optimiser le rapport poids/puissance : carter, bloc moteur et culasse en aluminium, faible isolation... A titre d'anecdote, les portières sont complètement vidées, et pèsent moins de 2 kg. De plus, la F40 ne dispose d'aucun coffre. L'arrière étant occupé par le moteur, le capot avant dispose uniquement d'un espace dédié à la roue de secours et accessoires divers.
Côté performances, la Ferrari F40 a vraiment tout d'une supercar. A peine 21 secondes pour couvrir le kilomètre départ arrêté, 4.1 secondes au 0 à 100, et 324km/h en pointe de vitesse annoncés.
Incontestablement, la Ferrari F40 fût l'une des, sinon la, reine des supercars de son époque. Elle fût malheureusement également le testament du Commendatore en quelque sorte, puisque celui-ci mourru un an après sa commercialisation.
Les 50 premières F40 produites par Ferrari étaient équipées de fenêtres coulissantes en plexiglas. De plus, ils n'étaient pas équipés de pots catalytiques.
Les voitures destinées au marché suisse étaient équipées d'un aileron arrière réduit (pour des raisons de sécurité).
Fiche technique
Moteur
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 32 soupapes |
Cylindrée | 2936 cm³ |
Alésage x course | 82 x 69.5 mm |
Compression | 7.8:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection Weber/Marelli IAW |
Suralimentation | Bi-turbo IHI (1.1 bars) |
Puissance | 478 ch à 7000 tr/min |
Couple | 577 Nm à 4000 tr/min |
Régime maximal | 7500 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
Direction | Crémaillère |
Diamètre de braquage | 12.0 mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
Suspensions arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice |
Freins avant | Disques ventilés (330 mm), étriers 4 pistons |
Freins arrière | Disques ventilés (330 mm), étriers 4 pistons |
Pneus avant | 245/50 ZR17 |
Pneus arrière | 335/35 ZR17 |
Dimensions
Longueur | 4430 mm |
Largeur | 1980 mm |
Hauteur | 1130 mm |
Empattement | 2450 mm |
Voie avant | 1594 mm |
Voie arrière | 1610 mm |
Poids | 1250 kg |
Réservoir | 120 litres |
Cx | 0.34 |
SCx | 0.64 m² |
Performances
Vitesse maximale | 324 km/h |
0-100 km/h | 4.1 secondes |
0-160 km/h | 8.1 secondes |
0-200 km/h | 10.4 secondes |
0-300 km/h | 31 secondes |
400 mètres D.A. | 11.2 secondes |
1000 mètres D.A. | 21 secondes |
Rapport poids/puissance | 2,615 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 162,807 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 8.6 litres au 100 |
Conso. urbaine | 18.4 litres au 100 |
Conso. mixte | 12.4 litres au 100 |
Émissions de CO2 | 480 g/km |