Hypercar engagée par Peugeot Sport en Championnat du monde d’endurance (WEC) et aux 24 Heures du Mans depuis 2022. Elle marque le retour de la marque française au plus haut niveau de l’endurance, avec un design audacieux (notamment l’absence d’aileron arrière à ses débuts) et une technologie hybride de pointe, développée spécifiquement pour la catégorie LMH (Le Mans Hypercar).

Particularités et innovations

Design sans aileron arrière à ses débuts, une rupture dans le monde de l’endurance, remplacé par une aérodynamique sophistiquée et un travail sur le flux d’air.
Système hybride : le moteur V6 bi-turbo entraîne les roues arrière, tandis qu’un moteur/générateur électrique de 200 kW anime l’essieu avant, offrant une transmission intégrale temporaire selon la réglementation.
Batterie 900 V : technologie avancée pour optimiser la récupération et l’utilisation de l’énergie électrique en course.
Châssis et motorisation 100 % Peugeot : volonté de la marque de maîtriser toute la chaîne de développement et d’affirmer son savoir-faire.

Engagement sportif et évolution

Débuts en course : 6 Heures de Monza, juillet 2022.
Premiers podiums : Monza 2023, performances en progression constante en WEC.
Évolutions : Nouvelle livrée Okenite White en 2024, ajustements aérodynamiques et techniques pour rester compétitive face à la concurrence.