Moteur: Ford-Cosworth DFY

Toute première monoplace de Formule 1 conçue et engagée par la Scuderia Minardi pour la saison 1985. Elle a été dessinée par Giacomo Caliri et marque l’entrée de l’équipe italienne en F1. Sa carrière se poursuit en 1986 sous la forme évoluée M185B.

Engagement et performances

Pilote principal 1985 : Pierluigi Martini
Débuts : Grand Prix du Brésil 1985
Résultats :
- La M185 se montre peu compétitive, souffrant d’un châssis dérivé de la Formule 2, d’un moteur Ford peu puissant puis d’un V6 Motori Moderni turbo très fragile et peu fiable.
- Martini ne termine que deux Grands Prix sur quinze départs en 1985, sans marquer de point.
- La voiture ne parvient pas à se qualifier à Monaco.
Évolution 1986 (M185B) : Deux exemplaires confiés à Andrea De Cesaris et Alessandro Nannini. La fiabilité reste catastrophique, avec un seul Grand Prix terminé par Nannini en 14 départs, aucun point marqué.

Particularités

Châssis peu évolué : Adaptation d’une F2, donc en retard sur les standards F1, notamment avec des freins en fonte alors que le carbone se généralise.
Débuts difficiles : Minardi souffre d’un manque de moyens et d’expérience, ce qui se traduit par une fiabilité désastreuse et une absence de résultats notables.
Transition technologique : La M185 illustre le passage difficile d’une petite équipe de la F2 à la F1, avec des choix techniques souvent dictés par le budget plutôt que la performance.