Beta, fort d'une longue tradition dans le trial, présente son premier moteur 4T créé, développé et intégralement pensé pour le trial. Le tout nouveau moteur 250 cc 4T équipera la nouvelle REV et soutiendra la configuration traditionnelle 2T, cheval de bataille de la gamme Beta.

Modifications Techniques 2008
* Nouveau réglage de la fourche. L’optimisation du flux d’huile rend la fourche plus sensible à l’absorption des aspérités, elle est ainsi plus réactive au rebondissement pour faciliter les manœuvres acrobatiques ou les simples mouvements de la roue avant.
* Nouveau réglage de l’amortisseur dédié pour s’adapter aux conditions de conduite et à la distribution du propulseur 4T.
* Nouveau robinet d’essence électrique : Plus pratique, il vous propose une meilleure accessibilité à la mécanique et une fiabilité accrue.
* Nouveau pommeau « hot start » intégré au raccord du carburateur : direct et d’une accessibilité aisée, il rend plus pratique le démarrage à chaud du moteur. De plus, il est moins encombrant et moins sujet aux chocs par rapport à la version précédente (petite manette sur le guidon).
* Nouveaux carters moulées sous pression: ils peuvent se targuer d’un design optimisé dans la zone inférieure.
* Nouveau couvercle d’embrayage avec fixation à 5 vis pour une meilleure tenue. Nouvelle position du bouchon du retour d’huile : accès facilité pour améliorer les manœuvres d'entretien.
* Nouveau design du couvercle d’embrayage avec système de gorges latérales pour faciliter l’extraction de l’embrayage : plus pratique pour l'entretien.
* Nouveau tuyau d'échappement à épaisseur réduite (1 mm) : Meilleur rendement en accélération associé à une réduction de poids conséquente (–150 g).
* Homologation Euro3.
* Nouveau graphisme et coloris en noir et rouge fluo.
(Source:Beta Motor)

Prix à sa sortie: 6 900 €