La 750 H2 Mach IV est un modèle de moto sportive conçu et commercialisée par le constructeur nippon Kawasaki.

En 1971, fort du succès de la 500 Mach III, Kawasaki commercialise un modèle qui reprend la même architecture moteur, mais avec plus de puissance, alliée à une partie cycle plus aboutie.

Le moteur est un trois cylindres deux temps de 748 cm³, donné pour 74 chevaux, presque 8 mkg de couple et permettant 190 km/h en vitesse de pointe.

La boîte de vitesses comporte cinq rapport et la première en haut.

La ligne globale de la moto est calquée sur celle de la 500. On trouve des sorties d'échappement asymétriques. Le grand guidon offre une bonne maniabilité, mais ne permet pas d'avoir une position de conduite confortable à haute vitesse.

La partie cycle est également reprise de la 500, mais largement améliorée pour encaisser la puissance supplémentaire. Les tubes du cadre sont de plus grosse section, le modeste frein à tambour à l'avant est remplacé par un disque de 296 mm de diamètre, avec la possibilité d'en monter un second. De série, elle est proposée avec un amortisseur de direction.

En 1974, la ligne est retouchée et la puissance tombe à 71 chevaux. Le bras oscillant gagne quatre centimètres et l'ensemble de la moto prend de l'embonpoint. C'est le modèle H2B suivi par la suite en 1975 par le modèle H2C, non importé en France

Mais le gros inconvénient de la H2 est sa consommation. Le moteur réclame plus de 10 litres de supercarburant aux 100 km. La crise pétrolière et les normes antipollution auront donc raison de sa carrière et sa production s'arrête en 1976.

Cette moto a aussi eu son heure de gloire en arpentant les pages des albums du Joe Bar Team, aux mains de Jean-Raoul Ducable, alias Jeannot La Case.
(origine wikipedia)