Fiche technique Kawasaki H2 750 Mach IV (1971-1976)

Catégorie Modèle de série
Années de production1971-1976

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

La 750 H2 Mach IV est un modèle de moto sportive conçu et commercialisée par le constructeur nippon Kawasaki.

En 1972, fort du succès de la 500 Mach III, Kawasaki commercialise un modèle qui reprend la même architecture moteur, mais avec plus de puissance, allié à une partie cycle plus aboutie.

Le moteur est un trois cylindres deux temps de 748 cm³, donné pour 74 chevaux, presque 8 mkg de couple et permettant 200 km/h en vitesse de pointe.

La boîte de vitesses comporte cinq rapport et un point mort « en bas ». C'est-à-dire qu'il faut appuyer sur le sélecteur pour passer de la première au point mort.

La ligne globale de la moto est calquée sur celle de la 500. On trouve des sorties d'échappement asymétriques. Deux cylindres passent à droite, tandis que le troisième longe le côté gauche. Le grand guidon offre une bonne maniabilité, mais ne permet pas d'avoir une position de conduite confortable à haute vitesse.

La partie cycle est également reprise de la 500, mais largement améliorée pour encaisser la puissance supplémentaire. Les tubes du cadre sont de plus grosse section, le modeste frein à tambour à l'avant est remplacé par un disque de 296 mm de diamètre, avec la possibilité d'en monter un second. De série, elle est proposée avec un amortisseur de direction.

En 1974, la ligne est retouchée et la puissance tombe à 71 chevaux. Le bras oscillant gagne quatre centimètres et l'ensemble de la moto prend de l'embonpoint.C'est le modèle H2B suivi par la suite en 1975 par le modèle H2C, non importé en France

Mais le gros inconvénient de la H2 est sa consommation. Le moteur réclame plus de 10 litres de supercarburant aux 100 km. La crise pétrolière et les normes antipollution auront donc raison de sa carrière et sa production s'arrête en 1976.

Cette moto a aussi eu son heure de gloire en arpentant les pages des albums du Joe Bar Team, aux mains de Jean-Raoul Ducable, alias Jeannot La Case.
(origine wikipedia)

Fiche technique

Moteur

Type3 cylindres en ligne, 2 temps
Cylindrée748 cm³
Alésage x course71 x 63 mm
Compression7.1:1
AllumageElectronique
Alimentation3 carburateurs Mikuni ∅ 30 mm
LubrificationCarter humide
RefroidissementAir
DémarreurKick
Puissance74 ch à 6800 tr/min
Couple79 Nm à 6500 tr/min
Régime maximal7500 tr/min

Transmission

Transmission finaleChaîne à joints toriques
Boîte de vitessesManuelle 5 rapports

Châssis et roues

EmbrayageMultidisque en bain d'huile
CadreDouble berceau
Diamètre de braquage mètres
Suspensions avantFourche télescopique (140 mm)
Suspensions arrière2 combinés (80 mm)
Freins avant1 disque ∅ 296 mm, étrier 1 piston avec option double disque
Freins arrièreTambour simple came ∅ 200 mm
Pneus avant3,25 -19
Pneus arrière4,0 -18

Dimensions

Hauteur de selle820 mm
Empattement1410 mm
Poids192 kg
Réservoir17 litres
Cx0
SCx0 m²

Performances

Vitesse maximale203 km/h
400 mètres D.A.12.2 secondes
1000 mètres D.A.24.7 secondes
Rapport poids/puissance2,595 kg/ch
Rapport puissance/litre98,93 ch/litre
Conso. mixte10 litres au 100