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Comparer des motos

Le moteur
	BMW R 1250 GS	Suzuki GSF 1250 S Bandit
Type de moteur	Boxer bicylindre, 4 Temps	4 cylindres en ligne, 4 Temps, DOHC
Nombre de soupapes	8 soupape(s)	16 soupape(s)
Cylindrée	1254 cm³	1255 cm³
Alésage course	102.5 x 76 mm	79 x 64 mm
Compression	12.5:1	10,5 à 1
Allumage		Electronique
Alimentation	Injection électronique indirecte	Injection électronique
Suralimentation
Lubrification		Carter humide
Refroidissement	Air/Liquide	Liquide
Démarreur		Electrique
Puissance	136 ch à 7750 tr/min	98 ch à 7500 tr/min
Couple	143 Nm (14,6 mkg) à 6250 tr/min	108 Nm (11 mkg) à 3700 tr/min
Régime maximal

Le châssis et les roues
	BMW R 1250 GS	Suzuki GSF 1250 S Bandit
Embrayage	Embrayage anti-dribble à bain d'huile et à commande hydraulique	Multidisque en bain d'huile
Cadre	Deux parties : cadre principal et cadre arrière boulonné, moteur intégré à fonction porteuse	Double berceau tubulaire en acier
Suspensions avant	Telelever BMW Motorrad. Diamètre des fourreaux 37 mm, jambe de suspension centrale	Fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb. 130 mm
Suspensions arrière	Monobras oscillant en aluminium coulé type Paralever BMW Motorrad, jambe de suspension WAD, précontrainte de ressort réglable en continu par molette hydraulique, amortissement en détente réglable par molette	Monoamortisseur, dèb 136 mm
Freins avant	Frein à double disque flottant, diamètre 305 mm, étriers de frein radiaux à 4 pistons	Double disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons
Freins arrière	Frein monodisque, diamètre 276 mm, étrier flottant à double piston	Simple disque Ø 230 mm, étrier 2 pistons
Pneus avant	120/70 R19	120/70ZR17M/C (58W)
Pneus arrière	170/60 R17	180/55ZR17M/C (73W)