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Informations générales
BMW K 1300 RHonda VTR 1000 SP2KTM 990 Super Duke R
Photographie
Années 200920022008
Catégorie Modèle de série Modèle de série Modèle de série
Puissance fiscale
Production
Le moteur
BMW K 1300 RHonda VTR 1000 SP2KTM 990 Super Duke R
Type de moteur 4 Cylindres en ligne, 4 tempsBicylindre en V, 4 tempsBicylindre en V à 75°, 4-temps
Nombre de soupapes 16 soupape(s)8 soupape(s)8 soupape(s)
Cylindrée 1293 cm³999 cm³999 cm³
Alésage course 80 x 64.3100 x 63.6 mm101 x 62,4 mm
Compression 13:110,8:111.5:1
Allumage ElectroniqueRégulateur numérique transistorisée.
Alimentation InjectionInjection électronique ( PGM-FI).Injection électronique Keihin
Suralimentation
Lubrification Carter humidePréssion forcée et carter humide.Carter sec, pompe séparée sous pression
Refroidissement LiquideLiquideLiquide
Démarreur ElectriqueElectrique.
Puissance 173 ch à 9250 tr/min138 ch à 10000 tr/min132 ch à 10000 tr/min
Couple 140 Nm (14,3 mkg) à 8250 tr/min102 Nm (10,4 mkg) à 8000 tr/min102 Nm (10,4 mkg) à 8000 tr/min
Régime maximal 11000 tr/min
La transmission
BMW K 1300 RHonda VTR 1000 SP2KTM 990 Super Duke R
Transmission finale CardanChaine à joints toriquesChaîne
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports et commande à crabots, intégrée dans le carter moteur.Manuelle 6 rapportsManuelle 6 rapports
Le châssis et les roues
BMW K 1300 RHonda VTR 1000 SP2KTM 990 Super Duke R
Embrayage Embrayage multidisque à bain d'huileMulti plateaux, humide, comande hydraulique.Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique
Cadre Fonte d'alliage - construction soudée avec cadre arrière en tube d'acier visséDouble poutre en aluminium
Suspensions avant Jambe de suspension centrale avec ressort héli- coïdal de compression et amortisseur monotube à gaz.Fourche téléhydraulique inverséeFourche WP USD Ø 48 mm, débattement de 135 mm
Suspensions arrière Jambe de suspension centrale articulée par sys- tème de levier avec ressort hélicoïdal et amortis- seur monotube à gaz. Précontrainte du ressort et amortissement en détente réglables en continuMonoamortisseurMono amortisseur, débattement 150 mm
Freins avant Frein hydraulique à double disque avec étriers fixes à 4 pistons et disques de frein flottants2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons.Deux disques Ø 320, étrié fixe à 4 pistons Brembo
Freins arrière Frein hydraulique à simple disque avec étrier flot- tant à 2 pistons et disque de frein fixe1 disque Ø 220 mm, étriers 2 pistons.Disque Ø 240, étrié flottant 1 piston Brembo
Pneus avant 120 / 70 ZR 17120/70 ZR 17" M/C ( 58W)120/70 ZR 17
Pneus arrière 180 / 55 ZR 17 (ou 190 / 55 ZR 17 avec roue sport)190/50 ZR 17" M/C (73W)180/55 ZR 17
Les dimensions
BMW K 1300 RHonda VTR 1000 SP2KTM 990 Super Duke R
Longueur 2228 mm2040 mm
Largeur 856 mm725 mm
Hauteur de selle 820 mm825 mm865 mm
Hauteur hors tout 1230 mm1145 mm
Empattement 1585 mm1420 mm1450 mm
Angle de châsse 60,4°23°30'
Garde au sol 210 mm130 mm140 mm
Poids 243 kg194 kg186 kg
Reservoir 19 litres18 litres18.5 litres
Les performances
BMW K 1300 RHonda VTR 1000 SP2KTM 990 Super Duke R
Vitesse maximale 289 km/h264 km/h
0-100 km/h 2.8 secondes
0-160 km/h
0-200 km/h 7.9 secondes
0-300 km/h
400 mètres départ-arrêté 10.0 secondes
1000 mètres départ-arrêté
Rapport Poids/Puissance 1,405 kg/ch1,406 kg/ch1,409 kg/ch
Rapport Puissance/Litre 133,797 ch/litre138,138 ch/litre132,132 ch/litre
Consommation extra-urbaine 5.8 litres au 100
Consommation urbaine
Consommation mixte 5.0 litres au 100
Émission de CO2 148 g/km

Indice calculés

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