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Fiches techniques Ducati - Page 1

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Ducati 1000 Hypermotard (2006)   Ducati 1000 Hypermotard (2006)
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Ducati 1098 F08 (2008)   Ducati 1098 F08 (2008)
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Ducati 125 SCR (1971)   Ducati 125 SCR (1971)
Ducati 125 Sport (1957)   Ducati 125 Sport (1957)
Ducati 175 T (1957)   Ducati 175 T (1957)
Ducati 200 Elite (1962)   Ducati 200 Elite (1962)
Ducati 250 CSR (1966)   Ducati 250 CSR (1966)
Ducati 250 Diana Mk III (1966)   Ducati 250 Diana Mk III (1966)
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Ducati 250 Scrambler (1966)   Ducati 250 Scrambler (1966)
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Ducati 350 Scrambler (1971)   Ducati 350 Scrambler (1971)
Ducati 350 Widecase Racer (1971)   Ducati 350 Widecase Racer (1971)
Ducati 450 Desmo "Silver Shotgun" (1972)   Ducati 450 Desmo "Silver Shotgun" (1972)
Ducati 450 Mark III Custom Cafe (1974)   Ducati 450 Mark III Custom Cafe (1974)
Ducati 450 Scrambler (1969-1974)   Ducati 450 Scrambler (1969-1974)
Ducati 450 Srambler Junior (1970)   Ducati 450 Srambler Junior (1970)
Ducati 500 SL Pantah (1980-1984)   Ducati 500 SL Pantah (1980-1984)
Ducati 600 Monster (1994-2001)   Ducati 600 Monster (1994-2001)

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Histoire du constructeur

Originaire de la Sardaigne, la famille Ducati, faisant appel à des investisseurs, fonde à Bologne la "Societa Radio Brevetti Ducati", dont l'objectif était la production de composants pour l'amélioration de la transmission par radio. Domaine qui, en 1926, représentait l'avenir.

À partir de cette date, la société Ducati n'aura de cesse d'augmenter et de diversifier ses activités : elle produira des machines à calculer, des appareils de photo, et des radios.
Mais la Seconde Guerre mondiale laissera ses stigmates : en 1943, l'usine de Borgo Panigale, une banlieue industrielle de Bologne, est envahie par l'armée allemande et, en 1944, elle sera totalement détruite par les bombes.

Il fallut beaucoup de courage aux frères Ducati pour relancer leur activité industrielle. Pour cela, ils commencèrent à produire, à partir de 1946, un moteur auxiliaire, le "Cucciolo", destiné à s'adapter sur le cadre de bicyclettes, dont ils avaient racheté la licence à SIATA. Mais, bien que l'engin fut bien adapté aux besoins de l'époque, la situation financière de la famille Ducati était devenue catastrophique, si bien qu'ils durent, pour continuer leur activité, faire appel à une aide de l'État.
L'aide est accordée, mais sous contrôle d'un syndic. Malgré tout, et alors que le "Cucciolo" connaissait un certain succès, la société est déclarée en faillite en 1949. Les frères Ducati quittent alors définitivement l'entreprise.
Jusqu'en 1983, date du rachat par les frères Castiglioni, propriétaires de Cagiva, la firme sise à Borgo Panigale restera sous contrôle de l'État.

En 1996, le groupe Cagiva est en proie à de graves soucis financiers. Il décide de se séparer de Ducati, racheté par le fond d'investissement américain Texas Pacific Group.
En 2006, le fonds d'investissement italien Invest Industrial rachète 100 % des parts de Ducati à TPG. La marque redevient donc totalement italienne.
(Source: Wikipédia)

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Site web:
http://www.ducati.com/

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Les visites guidées sont offertes du lundi au vendredi aux horaires suivantes:
1er tour à 11h
2ème tour à 16h
Samedi: Visites de 9h30 jusqu'à 13h
Fermé le dimanche, pendant les vacances de pâques, août, vacances de noël, et célébration italienne.
Entrée gratuite
Adresse: DUCATI MOTOR HOLDING SpA, VIA DUCATI 3, 40132 BOLOGNA, ITALY.
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