Fiche technique Alpine A310 V6 (1976-1984)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1976-1984 |
| Production | 6233 exemplaire(s) |
| Puissance fiscale | 15 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Robert Opron / Michel Beligond / Yves Legal / Trevor Fiore
Moteur: PRV
Prix: à partir de 139 000 FF
L'adaptation du V6 PRV sur l'A 310 est catastrophique !
Il est lourd et perturbe l'équilibre de cette "berlinette", il est plein d'inertie, les montées en régime sont laborieuses, il chauffe placé à l'étroit et à l'arrière (contrairement à la R 30). La consommation est gargantuesque !
Les performances sont dépassées pour ce qui devrait être la GT haut de gamme française, en rapport avec la puissance ridicule face à la concurrence :
911 turbo : 260 à 300 cv
911 carrera : 200 à 231 cv
Lotus Esprit turbo : 214 cv
BMW M1 : 277 cv
Sans parler des Ferrari, Lamborghini ou Maserati...
Il faudra attendre l'arrivée de l'Alpine V6 GT turbo pour sauvé l'honneur...
Moteur: PRV
Prix: à partir de 139 000 FF
L'adaptation du V6 PRV sur l'A 310 est catastrophique !
Il est lourd et perturbe l'équilibre de cette "berlinette", il est plein d'inertie, les montées en régime sont laborieuses, il chauffe placé à l'étroit et à l'arrière (contrairement à la R 30). La consommation est gargantuesque !
Les performances sont dépassées pour ce qui devrait être la GT haut de gamme française, en rapport avec la puissance ridicule face à la concurrence :
911 turbo : 260 à 300 cv
911 carrera : 200 à 231 cv
Lotus Esprit turbo : 214 cv
BMW M1 : 277 cv
Sans parler des Ferrari, Lamborghini ou Maserati...
Il faudra attendre l'arrivée de l'Alpine V6 GT turbo pour sauvé l'honneur...
Fiche technique
Moteur
| Type | V6 à 90° |
| Disposition | Longitudinale, arrière en porte à faux |
| Soupapes | 12 soupapes |
| Cylindrée | 2664 cm³ |
| Alésage x course | 88 x 73 mm |
| Compression | 10.1:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | 1 carburateur simple corps + 1 double corps Bosch inversé |
| Puissance | 150 ch à 6000 tr/min |
| Couple | 205 Nm à 3500 tr/min |
| Régime maximal | 6700 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Crémaillère |
| Diamètre de braquage | 10.6 mètres |
| Suspensions avant | Roues indépendantes, à leviers triangulaires en trapèze et ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, deux amortisseurs hydrauliques telescopiques. |
| Suspensions arrière | Roues indépendantes, à leviers triangulaires en trapèze et ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice, deux amortisseurs hydrauliques telescopiques. |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques |
| Pneus avant | 185/70 R13 |
| Pneus arrière | 205/70 R13 |
Dimensions
| Longueur | 4180 mm |
| Largeur | 1640 mm |
| Hauteur | 1150 mm |
| Empattement | 2270 mm |
| Coffre | 75 litres |
| Voie avant | 1404 mm |
| Voie arrière | 1430 mm |
| Poids | 1080 kg |
| Réservoir | 62 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 220 km/h |
| 0-100 km/h | 8.4 secondes |
| 0-160 km/h | 21.5 secondes |
| 400 mètres D.A. | 15.4 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 28.4 secondes |
| Rapport poids/puissance | 7,2 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 56,306 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 7.4 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 16.6 litres au 100 |
| Conso. mixte | 8.7 litres au 100 |