Fiche technique Quads : Kawasaki KFX700 (2008)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2008 à aujourd'hui |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Le roi des montagnes
Si le look pouvait tuer, cette machine serait derrière les barreaux. Le KFX700 est le plus beau monstre du monde des Quads.
On dirait qu’il va grimper l’Everest sans effort et battre tous les tout-terrain à deux ou quatre roues sauf le plus rapide.
Et cette allure ne trompe pas.
Son V-twin impressionnant de 697 cm³ délivre 49 ch sur les gros pneus arrière par une transmission automatique conçue spécialement.
Pourquoi se soucier de changer de rapport quand le plaisir est ailleurs ?
En plus de la transmission continue CVT, les amortisseurs à longue course, les suspensions arrière à bras oscillants et les puissants freins avant à disque en font la machine suprême en tout-terrain.
Description
Ajoutez la sécurité d’un frein arrière multidisque protégé, l’allumage électronique et une prise d’air relevée et vous comprendrez vite que vous et votre machine pouvez passer où vous voulez et que personne ne vous en empêchera.
Moteur
Le brillant moteur V-twin déverse un torrent de couple.
Bras oscillant
Bras oscillant allégé très rigide intégrant le frein arrière multi-disque.
Les freins avant
Les freins avant font preuve d’une efficacité exceptionnelle.
(Source:Kawasaki)
Détails+
- Rayon de braquage: 3.2 m
Si le look pouvait tuer, cette machine serait derrière les barreaux. Le KFX700 est le plus beau monstre du monde des Quads.
On dirait qu’il va grimper l’Everest sans effort et battre tous les tout-terrain à deux ou quatre roues sauf le plus rapide.
Et cette allure ne trompe pas.
Son V-twin impressionnant de 697 cm³ délivre 49 ch sur les gros pneus arrière par une transmission automatique conçue spécialement.
Pourquoi se soucier de changer de rapport quand le plaisir est ailleurs ?
En plus de la transmission continue CVT, les amortisseurs à longue course, les suspensions arrière à bras oscillants et les puissants freins avant à disque en font la machine suprême en tout-terrain.
Description
Ajoutez la sécurité d’un frein arrière multidisque protégé, l’allumage électronique et une prise d’air relevée et vous comprendrez vite que vous et votre machine pouvez passer où vous voulez et que personne ne vous en empêchera.
Moteur
Le brillant moteur V-twin déverse un torrent de couple.
Bras oscillant
Bras oscillant allégé très rigide intégrant le frein arrière multi-disque.
Les freins avant
Les freins avant font preuve d’une efficacité exceptionnelle.
(Source:Kawasaki)
Détails+
- Rayon de braquage: 3.2 m
Fiche technique
Moteur
| Type | V-twin à 90°, 4 temps / Simple ACT |
| Soupapes | 4 soupapes |
| Cylindrée | 697 cm³ |
| Alésage x course | 82 x 66 mm |
| Compression | 9.9:1 |
| Allumage | Boîtier numérique CDI |
| Alimentation | 2 carburateurs Keihin CVKR D32 |
| Refroidissement | Liquide |
| Démarreur | Electrique |
| Puissance | 49 ch à 6500 tr/min |
| Couple | 59 Nm à 5000 tr/min |
Transmission
| Transmission finale | 2 roues motrices, cardan |
| Boîte de vitesses | CVT et marche arrière |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | mètres |
| Suspensions avant | Doubles triangles et combinés ressorts-amortisseurs à deux taux d'amortissement - Débattement 236 mm |
| Suspensions arrière | Bras oscillants et simples combinés à deux taux d’amortissement - Débattement 200 mm |
| Freins avant | Doubles disques hydrauliques et étriers double pistons |
| Freins arrière | Multidisque intégré à bain d’huile |
| Pneus avant | AT 22 x 7-10 (sans chambre à air) |
| Pneus arrière | AT 22 x 11-10 (sans chambre à air) |
Dimensions
| Longueur | 1985 mm |
| Largeur | 1195 mm |
| Hauteur hors tout | 1170 mm |
| Garde au sol | 245 mm |
| Poids | 234 kg |
| Réservoir | 12 litres |
| Cx | 0 |
| SCx | 0 m² |
Performances
| Rapport poids/puissance | 4,776 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 70,301 ch/litre |