Fiche technique AGS JH25B (1991)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

Moteur: Ford-Cosworth DFR
 
La AGS JH25B est la dernière évolution de la monoplace de Formule 1 engagée par la petite écurie française AGS lors de la saison 1991. Elle incarne les difficultés d’une équipe indépendante, confrontée à d’importants problèmes financiers et techniques, dans un contexte de plus en plus compétitif en F1.
 
Saison 1991 et performances:
 
- Déploiement: La JH25B est engagée pour les 12 premiers Grands Prix de la saison 1991, avant d’être remplacée par la JH27 à partir du Grand Prix d’Italie.
- Pilotes:
Gabriele Tarquini (titulaire)
Stefan Johansson (deux premiers Grands Prix)
Fabrizio Barbazza (à partir du 3e Grand Prix)
- Résultats:
Meilleur résultat: 8e place de Tarquini au Grand Prix des États-Unis (Phoenix), première manche de la saison.
Après ce résultat encourageant, la voiture ne parvient plus à se qualifier régulièrement : Tarquini ne se qualifie que deux fois de plus, mais abandonne à chaque fois, tandis que Johansson et Barbazza ne réussissent jamais à se qualifier pour une course.
À partir du Grand Prix de France, la version JH25B reçoit quelques évolutions aérodynamiques, mais sans effet notable sur la compétitivité.
L’équipe souffre d’un grave manque de budget, de pièces détachées et de développement, ce qui fait que la JH25B devient de plus en plus lente au fil de la saison.
- Fin de carrière: Remplacée par la JH27 dès Monza, la JH25B n’a jamais marqué de point et AGS termine 15e du championnat constructeurs 1991.
 
Contexte et héritage:
 
- Contexte: AGS traverse une grave crise financière en 1991, avec un projet de fusion avorté avec Larrousse et la vente de l’équipe à un consortium italien à la fin de l’été.
- Héritage: La JH25B symbolise la fin de l’aventure AGS en F1 : malgré la ténacité de l’équipe et de ses pilotes, le manque de moyens ne permettait plus de rivaliser avec les autres écuries, et AGS disparaît définitivement après la saison 1991.

Fiche technique