Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur: Arrows A20E
Elle marque la dernière année de l’équipe avec un moteur conçu en interne, et incarne une période difficile pour la structure britannique, tant sur le plan technique que financier.
Pilotes:
- Pedro de la Rosa (n°14) – débutant espagnol, soutenu par Repsol
- Toranosuke Takagi (n°15) – Japonais, ex-Tyrrell
- Stephen Watson - Pilote d’essais
Débuts: Grand Prix d’Australie 1999
Points marqués: 1 (6e place de de la Rosa à Melbourne, pour son premier GP)
Classement constructeurs: 9e ex-aequo avec Minardi
Fiabilité: Très faible, la voiture ne termine que 10 fois sur 32 engagements. Neuf doubles abandons, surtout en deuxième moitié de saison.
Takagi est disqualifié au GP de France pour échange de pneus avec son coéquipier. L’équipe est marquée par des problèmes de communication (Takagi ne parlant pas anglais) et une instabilité financière (échec du projet "T-Minus" de Malik Ado Ibrahim).
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 1999 |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | V10 à 72° |
| Disposition | Longitudinale central arrière |
| Cylindrée | 2998 cm³ |
| Puissance | 715 ch à 15000 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Semi-Automatique 6 rapports |
| Châssis et roues | |
| Suspensions avant | Doubles triangles et poussoirs, amortisseurs Dynamics |
| Suspensions arrière | Doubles triangles et poussoirs, amortisseurs Dynamics |
| Freins avant | Disques ventilés en carbone céramique |
| Freins arrière | Disques ventilés en carbone céramique |
| Dimensions | |
| Empattement | 2995 mm |
| Voie avant | 1465 mm |
| Voie arrière | 1410 mm |
| Poids | 600 kg |
| Performances | |
| Rapport poids/puissance | 0,839 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 238,492 ch/litre |