Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Pininfarina
Moteur: Ferrari F114 B 000
Prototypes radicaux développés entre 1986 et 1988 par Ferrari et le préparateur Michelotto, dans le but de concourir en Groupe B. Véritable laboratoire roulant, elle a servi de base technique et stylistique à la future Ferrari F40, et incarne l’ultime évolution de la 288 GTO, poussée à l’extrême pour la compétition.
Design et innovations
- Ligne ultra-agressive, avant ajouré façon "cheese-grater", ailes élargies, vitrage affleurant, aileron arrière massif
- Nombreux éléments repris ou inspirés de la future F40 (tubulures, architecture, philosophie allégée)
- Habitacle dépouillé, typé compétition
Appellation 288 = 2800 cm3 et 8 cylindres.
GTO = Gran Turismo Omologato
Fiche technique
Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
---|---|
Années de production | 1985-1988 |
Production | 5 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Moteur | |
Type | V8 à 90° |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 32 soupapes |
Cylindrée | 2855 cm³ |
Alésage x course | 80 x 71 mm |
Compression | 7.8:1 |
Distribution | Double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection indirecte Weber-Marelli |
Suralimentation | Bi-turbocompresseur IHI |
Puissance | 650 ch à 7800 tr/min |
Couple | 667 Nm à 4800 tr/min |
Transmission | |
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues | |
Suspensions avant | Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Koni, barres antiroulis renforcées |
Suspensions arrière | Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Koni, barres antiroulis renforcées |
Freins avant | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques ventilés |
Dimensions | |
Longueur | 4225 mm |
Largeur | 1970 mm |
Hauteur | 1100 mm |
Empattement | 2450 mm |
Poids | 940 kg |
Réservoir | 120 litres |
Performances | |
Vitesse maximale | 370 km/h |
0-100 km/h | 4 secondes |
Rapport poids/puissance | 1,446 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 227,671 ch/litre |