Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Renault K9K avec catalyseur d’oxydation.
Boîte manuelle 6 rapports : Renault.
Production : modèle fabriqué en France et distribué sur le marché européen de janvier 2009 à novembre 2010.
Carrière :
- 1ère génération ==> 1995 > 2003 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
- 2ème génération ==> 2002 > 2009 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
- 3ème génération ==> Coupé 3 portes (2009 > 2012 en Phase I, 2012 > 2013 en Phase II, 2014 > 2016 en Phase III) ;
- 3ème génération ==> Berline 5 portes (2008 > 2012 en Phase I, 2012 > 2013 en Phase II, 2014 > 2015 en Phase III) ;
- 3ème génération ==> CC (2010 > 2013 en Phase I, 2014 > 2015 en Phase III, pas de Phase II) ;
- 3ème génération ==> Estate (2009 > 2012 en Phase I, 2012 > 2013 en Phase II, 2014 > 2016 en Phase III) ;
- 3ème génération ==> RS (2009 > 2016) ;
- 4ème génération ==> 2016 > 2024 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
- 5ème génération ==> à partir de 2022 (voir détails sur les fiches dédiées E-Tech Electric).
Remarques :
- selon la configuration, le volume de chargement est de 344, 377 ou 991 dm³ ;
- bien qu’annoncée par la marque à 190 km/h, la vitesse maxi n’atteint que 188 km/h ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle associé : Renault Scenic 3ème génération.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2009-2010 |
| Puissance fiscale | 6 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Diesel |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 8 soupapes |
| Cylindrée | 1461 cm³ |
| Alésage x course | 76 x 80.5 mm |
| Compression | 15.2:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune |
| Suralimentation | Turbo à géométrie variable + intercooler |
| Puissance | 106 ch à 4000 tr/min |
| Couple | 240 Nm à 1750 tr/min |
| Régime maximal | 4500 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère avec assistance électrique dégressive |
| Diamètre de braquage | 11.5 mètres |
| Suspensions avant | Pseudo McPherson, triangle inférieur |
| Suspensions arrière | Essieu de torsion semi-rigide |
| Freins avant | Disques ventilés (280 mm) |
| Freins arrière | Disques (260 mm) |
| Pneus avant | 205/55 R16 91H |
| Pneus arrière | 205/55 R16 91H |
| Dimensions | |
| Longueur | 4299 mm |
| Largeur | 1808 mm |
| Hauteur | 1423 mm |
| Empattement | 2640 mm |
| Coffre | 344 litres |
| Voie avant | 1546 mm |
| Voie arrière | 1547 mm |
| Poids | 1205 kg |
| Réservoir | 60 litres |
| Cx | 0.32 |
| SCx | 0.68 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 188 km/h |
| 0-100 km/h | 10.5 secondes |
| 0-160 km/h | 34.8 secondes |
| 400 mètres D.A. | 17.4 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 32.1 secondes |
| Rapport poids/puissance | 11,368 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 72,553 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 4.3 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 6.6 litres au 100 |
| Conso. mixte | 5.7 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 120 g/km |