Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur: Honda HR-414E
Version de course développée pour le championnat japonais Super GT, catégorie GT500. Elle se distingue nettement de la NSX de route par sa conception radicale, adaptée à la compétition de haut niveau.
Particularités et contexte
- Première présentation : 2013 à Suzuka, pour la saison 2014 du Super GT.
- Règlement : Conforme à la réglementation GT500 (Super GT), qui impose l’utilisation d’un 2.0L turbo hybride pour toutes les équipes à partir de 2014.
Différences avec la NSX de route :
- Moteur 4 cylindres turbo central arrière (vs V6 hybride central sur la route)
- Châssis monocoque carbone ultra-léger et aérodynamique extrême
- Système hybride KERS de compétition (vs système hybride SH-AWD sur la route)
- Strictement deux roues motrices arrière (propulsion)
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 2013-2016 |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Cylindrée | 2000 cm³ |
| Alimentation | Injection directe |
| Suralimentation | Turbocompresseur |
| Puissance | 612 ch |
| Couple | 612 Nm à 6500 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Séquentielle 6 rapports |
| Châssis et roues | |
| Suspensions avant | Double triangulation |
| Suspensions arrière | Double triangulation |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques ventilés |
| Dimensions | |
| Longueur | 4775 mm |
| Largeur | 1950 mm |
| Hauteur | 1150 mm |
| Poids | 1090 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Rapport poids/puissance | 1,781 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 306 ch/litre |