Fiche technique Aston Martin DP212 (1962)

Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires

L' Aston Martin DP212 était un prototype de voiture de sport développé par Aston Martin pour être utilisé aux 24 Heures du Mans de 1962 .
 
La voiture a été construite sur le châssis d'une DB4 GT ,  mais elle était dotée d'une carrosserie profilée spécialement conçue pour gérer les vitesses élevées du Mans. Elle était également équipée d'un moteur 6 cylindres en ligne de 4,0 litres, basé sur le moteur Tadek Marek de 3,7 litres de la DB4 GT . Après sa participation au Mans, la voiture a été légèrement modifiée pour présenter un design de queue Kamm , qui sera plus tard utilisé sur l' Aston Martin DB6 .
 
Aux 24 Heures du Mans 1962 , aux mains de Graham Hill et Richie Ginther, la DP212 a fait preuve d'une grande vitesse, prenant brièvement la tête au départ avec Hill au volant, bouclant le premier tour devant le peloton. Elle a ensuite occupé la deuxième place pendant un certain temps, jusqu'à ce qu'elle soit retardée par une panne d'armature. Elle a chuté au classement pour abandonner de la 9e place, à la sixième heure (après 79 tours) avec une panne du piston numéro six, causée par la rupture d'un tuyau de pompe à huile. Cependant, la voiture avait des problèmes de stabilité à haut régime et ne pouvait pas faire face aux vitesses élevées du Mans.
 
Peu de temps après, la voiture subit des tests en soufflerie au MIRA ( Motor Industry Research Association ) à Nuneaton, et un aileron arrière fut conçu. Après le développement, la voiture revint une fois de plus, lors des essais des 24 Heures du Mans 1963 , avec son nouvel arrière Kamm , développé pour faire face aux vitesses élevées. La voiture s'entraîna pour la course, pilotée par Lucien Bianchi , Jo Schlesser , Richie Ginther et Bill Kimberley, mais la voiture ne participa pas. Sa place fut prise par les nouvelles DP214 et DP215 , qui remplaçaient effectivement la DP212.
 
En 1964, la DP212 fut reconstruite et transformée en voiture de route immatriculée « AYN 212B ». L'usine équipa la voiture d'un moteur de 4 164 cm3 (254,1 pouces cubes) avec un alésage de 98 mm (3,9 pouces), donnant 349 ch (260 kW ; 354 ​​PS) à 6 000 tr/min. La DP212 fut engagée dans quelques épreuves de vitesse et de sprint mineures, pilotée par l'honorable John Dawnay (plus tard vicomte Downe ) et Mike Salmon.

Fiche technique