Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Renault R9M avec FAP (filtre à particules).
Boîte auto 6 rapports : Getrag MPS6 EDC avec mode manuel shift (Efficient Dual Clutch = double embrayage à efficacité énergétique).
Production : modèle fabriqué en France et distribué sur le marché européen de novembre 2016 à août 2018.
Carrière :
1ère génération ==> commercialisé sous le nom de « Megane Scenic », 1996 > 2003 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
2ème génération ==> 2003 > 2009 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
3ème génération ==> 2009 > 2016 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
4ème génération ==> Grand Scenic, 2016 > 2020 en Phase I puis 2021 > 2022 en Phase II (voir détails sur les fiches dédiées) ;
4ème génération ==> Scenic, 2016 > 2020 en Phase I puis 2021 > 2022 en Phase II ;
5ème génération ==> à partir de 2024 (voir détails sur les fiches dédiées E-Tech Electric).
Remarques :
- selon la configuration, le volume de chargement est de 506 à 572 dm³ ;
- bien qu’annoncée par la marque à 200 km/h, la vitesse maxi atteint 205 km/h ;
- SCx déclaré par la marque = 0.77 m² pour un SCx mesuré de 0.768 m² ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2016-2018 |
| Puissance fiscale | 8 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Diesel |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 1598 cm³ |
| Alésage x course | 80 x 79.5 mm |
| Compression | 15.7:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe à rampe commune |
| Suralimentation | Bi-turbo + intercooler |
| Puissance | 160 ch à 4000 tr/min |
| Couple | 360 Nm à 1750 tr/min |
| Régime maximal | 4500 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Traction |
| Boîte de vitesses | Automatique 6 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère avec assistance électrique progressive |
| Diamètre de braquage | 11.7 mètres |
| Suspensions avant | Pseudo McPherson, amortisseur non porteur pincé avec ActivPad pour ressort de suspension |
| Suspensions arrière | Essieu souple, amortisseur arrière télescopique incliné avec butée de choc intégrée à l‘essieu |
| Freins avant | Disques ventilés (320 mm) |
| Freins arrière | Disques (290 mm) |
| Pneus avant | 195/55 R20 95H TL XL |
| Pneus arrière | 195/55 R20 95H TL XL |
| Dimensions | |
| Longueur | 4406 mm |
| Largeur | 1866 mm |
| Hauteur | 1653 mm |
| Empattement | 2734 mm |
| Coffre | 506 litres |
| Voie avant | 1602 mm |
| Voie arrière | 1596 mm |
| Poids | 1540 kg |
| Réservoir | 52 litres |
| Cx | 0.30 |
| SCx | 0.77 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 205 km/h |
| 0-100 km/h | 9.1 secondes |
| 0-160 km/h | 25.6 secondes |
| 0-200 km/h | 83.1 secondes |
| 400 mètres D.A. | 16.6 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 30.3 secondes |
| Rapport poids/puissance | 9,625 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 100,125 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 4.5 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 7.2 litres au 100 |
| Conso. mixte | 6 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 118 g/km |