Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Voiture de course hybride de catégorie LMDh (Le Mans Daytona hybrid) développée par Porsche Motorsport en collaboration avec Multimatic, engagée depuis 2022 en Championnat du Monde d’Endurance FIA (WEC) et en IMSA. Elle incarne la nouvelle génération de prototypes hybrides combinant un moteur thermique puissant et un système électrique avancé.
Engagement sportif
Utilisée par l’équipe Porsche Penske Motorsport et ses partenaires en WEC et IMSA depuis 2022
Concurrence directe avec d’autres Hypercars hybrides comme la Toyota GR010 Hybrid, la Peugeot 9X8 et la Ferrari 499P
Véhicule conçu pour concilier performances de pointe, fiabilité et efficacité énergétique dans les courses d’endurance les plus exigeantes
Fiche technique
| Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
|---|---|
| Années de production | 2022 à aujourd'hui |
| Production | 10 exemplaire(s) |
| Énergie | Hybride |
| Moteur | |
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale centrale arrière |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 4593 cm³ |
| Alimentation | Injection directe |
| Suralimentation | Bi-turbocompresseur |
| Puissance | 680 ch |
| Transmission | |
| Type | Intégrale |
| Boîte de vitesses | Séquentielle 7 rapports |
| Châssis et roues | |
| Freins avant | Disques ventilés en carbone céramique (365 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés en carbone céramique (380 mm) |
| Pneus avant | 29/71 R18 |
| Pneus arrière | 34/71 R18 |
| Dimensions | |
| Longueur | 5100 mm |
| Largeur | 2000 mm |
| Hauteur | 1060 mm |
| Empattement | 3148 mm |
| Voie avant | 1971 mm |
| Voie arrière | 1966 mm |
| Poids | 1030 kg |
| Réservoir | 110 litres |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 342 km/h |
| Rapport poids/puissance | 1,515 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 148,051 ch/litre |