Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Renault D4FT avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor.
Boîte manuelle 5 rapports : Renault.
Production : modèle fabriqué en France, assemblé en Slovénie et distribué sur le marché européen d’avril 2009 à novembre 2010 (description de cette fiche) puis de novembre 2010 à décembre 2011 (102 ch à 5500 tr/mn, 155 Nm à 3500 tr/mn, VMax = 186 km/h, 0-100 = 9.7 s, 0-160 km/h = 31.6 s, 400 DA = 16.9 s, 1000 DA = 31.3 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 6.1/9.0/7.9 l/100 km, taux de CO₂ = 132 g/km).
Carrière :
1ère génération Twingo ==> 1992 > 2007 (voir détails sur les fiches dédiées);
2ème génération Twingo ==> 2007 > 2011 en Phase I puis 2012 > 2014 en Phase II ;
2ème génération Twingo GT/Gordini ==> 2007 > 2011 en Phase I ;
2ème génération Twingo Gordini ==> 2012 > 2013 en Phase II ;
2ème génération Twingo RS ==> 2008 > 2011 en Phase I puis 2012 > 2013 en Phase II ;
3ème génération ==> 2014 > 2024 (voir détails sur les fiches dédiées).
Remarques :
- selon la configuration, le volume de chargement est de 285 à 959 dm³ ;
- bien qu’annoncée par la marque à 189 km/h, la vitesse maxi atteint 184 km/h (186 à partir de novembre 2010) ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle associé : Renault Wind.
Fiche technique
| Catégorie | Modèle de série |
|---|---|
| Années de production | 2009-2011 |
| Puissance fiscale | 6 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
| Moteur | |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Disposition | Transversale avant |
| Soupapes | 16 soupapes |
| Cylindrée | 1149 cm³ |
| Alésage x course | 69 x 76.8 mm |
| Compression | 9.4:1 |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection indirecte multipoint |
| Suralimentation | Turbo |
| Puissance | 101 ch à 5500 tr/min |
| Couple | 145 Nm à 3000 tr/min |
| Régime maximal | 6000 tr/min |
| Transmission | |
| Type | Traction |
| Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
| Châssis et roues | |
| Direction | Crémaillère avec assistance électrique |
| Diamètre de braquage | 11.0 mètres |
| Suspensions avant | Pseudo MacPherson, jambes de force avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice |
| Suspensions arrière | Essieu semi-rigide à épure programmée, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques, barre stabilisatrice |
| Freins avant | Disques (259 mm) |
| Freins arrière | Tambours (203 mm) |
| Pneus avant | 185/55 R15 H |
| Pneus arrière | 185/55 R15 H |
| Dimensions | |
| Longueur | 3600 mm |
| Largeur | 1654 mm |
| Hauteur | 1470 mm |
| Empattement | 2367 mm |
| Coffre | 285 litres |
| Voie avant | 1400 mm |
| Voie arrière | 1386 mm |
| Poids | 980 kg |
| Réservoir | 40 litres |
| Cx | 0.34 |
| SCx | 0.69 m² |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 184 km/h |
| 0-100 km/h | 10 secondes |
| 400 mètres D.A. | 17.1 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 31.6 secondes |
| Rapport poids/puissance | 9,703 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 87,903 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 6.1 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 9.1 litres au 100 |
| Conso. mixte | 7.9 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 138 g/km |