Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Moteur : Renault K9K avec FAP (filtre à particules).
Boîte manuelle 6 rapports : Renault.
Boîte auto 6 rapports : Renault EDC (Efficient Dual Clutch = double embrayage à efficience énergétique) avec commandes au volant en mode shift.
Production : modèle fabriqué en France et distribué sur le marché européen de janvier 2014 à décembre 2015.
Carrière :
- 1ère génération ==> 1995 > 2003 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
- 2ème génération ==> 2002 > 2009 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
- 3ème génération ==> Coupé 3 portes (2009 > 2012 en Phase I, 2012 > 2013 en Phase II, 2014 > 2016 en Phase III) ;
- 3ème génération ==> Berline 5 portes (2008 > 2012 en Phase I, 2012 > 2013 en Phase II, 2014 > 2015 en Phase III) ;
- 3ème génération ==> CC (2010 > 2013 en Phase I, 2014 > 2015 en Phase III, pas de Phase II) ;
- 3ème génération ==> Estate (2009 > 2012 en Phase I, 2012 > 2013 en Phase II, 2014 > 2016 en Phase III) ;
- 3ème génération ==> RS (2009 > 2016) ;
- 4ème génération ==> 2016 > 2024 (voir détails sur les fiches dédiées) ;
- 5ème génération ==> à partir de 2022 (voir détails sur les fiches dédiées E-Tech Electric).
Caractéristiques spécifiques de la version boîte auto : + 75 kg, VMax = 186 km/h, 0-100 km/h = 11.4 s, 0-160 km/h = 36.5 s, 400 DA = 17.8 s, 1000 DA = 32.7 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 4.4/7.2/6.0 l/100 km, taux de CO₂ = 104 g/km.
Remarques :
- selon la configuration, le volume de chargement est de 372, 405 ou 1129 dm³ ;
- bien qu’annoncée par la marque à 190 km/h, la vitesse maxi n’atteint que 188 km/h (186 avec la boîte auto) ;
- taux de CO₂ selon les normes NEDC.
Modèle associé : Renault Scenic 3ème génération.
Fiche technique
Catégorie | Modèle de série |
---|---|
Années de production | 2014-2015 |
Puissance fiscale | 6 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Diesel |
Moteur | |
Type | 4 cylindres en ligne |
Disposition | Transversale avant |
Soupapes | 8 soupapes |
Cylindrée | 1461 cm³ |
Alésage x course | 76 x 80.5 mm |
Compression | 15.6:1 |
Distribution | Arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection directe à rampe commune |
Suralimentation | Turbo à géométrie variable + intercooler |
Puissance | 110 ch à 4000 tr/min |
Couple | 260 Nm à 1750 tr/min |
Régime maximal | 4500 tr/min |
Transmission | |
Type | Traction |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports / Automatique 6 rapports |
Châssis et roues | |
Direction | Crémaillère avec assistance électrique dégressive |
Diamètre de braquage | 11.5 mètres |
Suspensions avant | McPherson |
Suspensions arrière | Essieu de torsion |
Freins avant | Disques ventilés (280 mm) |
Freins arrière | Disques (260 mm) |
Pneus avant | 205/55 R16 91H |
Pneus arrière | 205/55 R16 91H |
Dimensions | |
Longueur | 4302 mm |
Largeur | 1808 mm |
Hauteur | 1471 mm |
Empattement | 2640 mm |
Coffre | 372 litres |
Voie avant | 1546 mm |
Voie arrière | 1547 mm |
Poids | 1215 kg |
Réservoir | 60 litres |
Cx | 0.32 |
SCx | 0.71 m² |
Performances | |
Vitesse maximale | 188 km/h |
0-100 km/h | 10.2 secondes |
0-160 km/h | 33.4 secondes |
400 mètres D.A. | 17.1 secondes |
1000 mètres D.A. | 31.8 secondes |
Rapport poids/puissance | 11,045 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 75,291 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 3.9 litres au 100 |
Conso. urbaine | 5.8 litres au 100 |
Conso. mixte | 5.1 litres au 100 |
Émissions de CO2 | 93 g/km |