
Fiche technique McLaren F1 LM (1995-1997)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 1995-1997 |
Production | 5 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Design: Peter Stevens
En l'honneur de son succès au Mans en 1995, McLaren annonça la création d'une McLaren F1 LM (LM pour Le Mans). Comme cinq F1 GTR avaient terminé au Mans, cinq F1 LM sont construites. Le poids est réduit d'environ 75 kg par rapport à la version route en supprimant des pièces de finition et des équipements optionnels comme l'installation Hi-Fi. La voiture reçoit un ensemble boîte-différentiel différent, des modifications aérodynamiques (notamment un aileron arrière) et des jantes spéciales de 18 pouces (457 mm). La LM utilise le moteur déjà amélioré de la GTR '95 mais sans les restrictions liées à la course automobile, produisant ainsi 508 kW (691 ch).
Trois des cinq LM construites sont faciles à reconnaître à cause de leur peinture « Papaya Orange » choisie en mémoire de Bruce McLaren qui avait utilisé cette couleur pour toutes ses Formule 1 et CanAm contemporaines. Les LM1 et LM4 produites pour le Sultan de Brunei ont reçu, elles, une peinture noire avec des bandes bleues, jaunes et grises.
Bien que seulement cinq LM aient été vendues, un sixième châssis existe. En effet un prototype appelé « XPLM » a servi à tester les modifications apportées pour former la F1 LM. Cette voiture, aussi peinte en Papaya Orange, est conservée par McLaren.
La vitesse de pointe de la LM n'est pas aussi élevée que celle de la version de route, principalement à cause de l'aileron arrière, mais aussi à cause de ses rapports de boîte plus courts et d'un bouclier avant plus émoussé emprunté à la GTR dessiné pour créer plus d'appui au sol. McLaren Cars Ltd affirme que la vitesse de pointe est de 362 km/h), mais ceci n'a jamais été prouvé ou testé. Elle coûtait 850 000 livres sterling en Angleterre. La révision des 10 000 km coûtait (aux alentours de 2005) 30 000 livres sterling.
https://fr[...]aren_F1#LM
En l'honneur de son succès au Mans en 1995, McLaren annonça la création d'une McLaren F1 LM (LM pour Le Mans). Comme cinq F1 GTR avaient terminé au Mans, cinq F1 LM sont construites. Le poids est réduit d'environ 75 kg par rapport à la version route en supprimant des pièces de finition et des équipements optionnels comme l'installation Hi-Fi. La voiture reçoit un ensemble boîte-différentiel différent, des modifications aérodynamiques (notamment un aileron arrière) et des jantes spéciales de 18 pouces (457 mm). La LM utilise le moteur déjà amélioré de la GTR '95 mais sans les restrictions liées à la course automobile, produisant ainsi 508 kW (691 ch).
Trois des cinq LM construites sont faciles à reconnaître à cause de leur peinture « Papaya Orange » choisie en mémoire de Bruce McLaren qui avait utilisé cette couleur pour toutes ses Formule 1 et CanAm contemporaines. Les LM1 et LM4 produites pour le Sultan de Brunei ont reçu, elles, une peinture noire avec des bandes bleues, jaunes et grises.
Bien que seulement cinq LM aient été vendues, un sixième châssis existe. En effet un prototype appelé « XPLM » a servi à tester les modifications apportées pour former la F1 LM. Cette voiture, aussi peinte en Papaya Orange, est conservée par McLaren.
La vitesse de pointe de la LM n'est pas aussi élevée que celle de la version de route, principalement à cause de l'aileron arrière, mais aussi à cause de ses rapports de boîte plus courts et d'un bouclier avant plus émoussé emprunté à la GTR dessiné pour créer plus d'appui au sol. McLaren Cars Ltd affirme que la vitesse de pointe est de 362 km/h), mais ceci n'a jamais été prouvé ou testé. Elle coûtait 850 000 livres sterling en Angleterre. La révision des 10 000 km coûtait (aux alentours de 2005) 30 000 livres sterling.
https://fr[...]aren_F1#LM
Fiche technique
Moteur
Type | V12 à 60° |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 48 soupapes |
Cylindrée | 6064 cm³ |
Alésage x course | 86 x 87 mm |
Compression | 10.5:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection TAG |
Puissance | 680 ch à 7800 tr/min |
Couple | 705 Nm à 4500 tr/min |
Régime maximal | 8500 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues
Direction | Crémaillère |
Suspensions avant | Doubles triangles avec amortisseurs en alliage léger, ressorts hélicoïdaux co-axiaux |
Suspensions arrière | Doubles triangles avec amortisseurs en alliage léger, ressorts hélicoïdaux co-axiaux |
Freins avant | Disques ventilés (322 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés (305 mm) |
Pneus avant | 275/35 ZR18 |
Pneus arrière | 345/35 ZR18 |
Dimensions
Longueur | 4365 mm |
Largeur | 1820 mm |
Hauteur | 1120 mm |
Empattement | 2718 mm |
Voie avant | 1570 mm |
Voie arrière | 1464 mm |
Poids | 1062 kg |
Réservoir | 90 litres |
Cx | 0.34 |
Performances
Vitesse maximale | 362 km/h |
0-100 km/h | 2.9 secondes |
0-160 km/h | 5.9 secondes |
1000 mètres D.A. | 19 secondes |
Rapport poids/puissance | 1,562 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 112,137 ch/litre |