
Fiche technique Porsche Carrera GT (2004-2007)
Catégorie | Modèle de série |
Années de production | 2004-2007 |
Production | 1270 exemplaire(s) |
Puissance fiscale | 58 chev. fisc. (CV) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Harm Lagaay
La Carrera GT a été dévoilée lors du Mondial de l'automobile de 2000, et sa présentation a donné lieu à une mise en scène particulière de la part du constructeur : le jour de l'ouverture du salon, la Carrera GT descendit au petit matin les Champs-Élysées et termina sa course devant la pyramide du Louvre, où les agences de presse, invitées par Porsche, attendaient sans savoir quel véhicule allait leur être présenté. Ce fut au Mans que l'idée de produire une voiture de série dérivée de la GT1, fut tentée.
La Porsche Carrera GT n'est pas équipée du traditionnel flat-6 si cher à la marque de Stuttgart. Elle embarque un puissant V10 à 68° développant 612 chevaux à 8000 tr/min. Le couple quant à lui est de 590 Nm à 5750 tr/min, la zone rouge limitant les envolées lyriques à 8400 tr/min. Ce V10 compte 4 soupapes par cylindre, pour un total de 40, et cube 5733 cm³. La distribution est composée de deux doubles arbres à cames en tête, et est de type variable (Variocam).
La puissance est transmise aux roues arrières par l'intermédiaire d'une boite de vitesses manuelle à six rapports et d'un embrayage céramique.
Pour assurer un maximum de contact avec la route, Porsche a opté pour des pneumatiques généreux, 265/35 ZR19 à l'avant et 335/30 ZR20 à l'arrière. Le système de freinage est composé de disques carbone-céramique de 380mm sur les quatre roues.
Affichant un rapport poids/puissance de 2,255 kg/ch, la Porsche Carrera GT est capable de franchir le 0 à 100 km/h en seulement 3.9 secondes, et le 0 à 200 km/h en à peine 9.9 secondes. Le 0 à 300 km/h est expédié en 19 secondes. La vitesse de pointe annoncée est de 332 km/h.
La Carrera GT a été dévoilée lors du Mondial de l'automobile de 2000, et sa présentation a donné lieu à une mise en scène particulière de la part du constructeur : le jour de l'ouverture du salon, la Carrera GT descendit au petit matin les Champs-Élysées et termina sa course devant la pyramide du Louvre, où les agences de presse, invitées par Porsche, attendaient sans savoir quel véhicule allait leur être présenté. Ce fut au Mans que l'idée de produire une voiture de série dérivée de la GT1, fut tentée.
La Porsche Carrera GT n'est pas équipée du traditionnel flat-6 si cher à la marque de Stuttgart. Elle embarque un puissant V10 à 68° développant 612 chevaux à 8000 tr/min. Le couple quant à lui est de 590 Nm à 5750 tr/min, la zone rouge limitant les envolées lyriques à 8400 tr/min. Ce V10 compte 4 soupapes par cylindre, pour un total de 40, et cube 5733 cm³. La distribution est composée de deux doubles arbres à cames en tête, et est de type variable (Variocam).
La puissance est transmise aux roues arrières par l'intermédiaire d'une boite de vitesses manuelle à six rapports et d'un embrayage céramique.
Pour assurer un maximum de contact avec la route, Porsche a opté pour des pneumatiques généreux, 265/35 ZR19 à l'avant et 335/30 ZR20 à l'arrière. Le système de freinage est composé de disques carbone-céramique de 380mm sur les quatre roues.
Affichant un rapport poids/puissance de 2,255 kg/ch, la Porsche Carrera GT est capable de franchir le 0 à 100 km/h en seulement 3.9 secondes, et le 0 à 200 km/h en à peine 9.9 secondes. Le 0 à 300 km/h est expédié en 19 secondes. La vitesse de pointe annoncée est de 332 km/h.
Fiche technique
Moteur
Type | V10 à 68° |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 40 soupapes |
Cylindrée | 5733 cm³ |
Alésage x course | 98 x 76 mm |
Compression | 12.0:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection électronique Bosch Motronic ME 7.1.1 |
Puissance | 611 ch à 8000 tr/min |
Couple | 590 Nm à 5750 tr/min |
Régime maximal | 8400 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 6 rapports |
Châssis et roues
Direction | Crémaillère assistée |
Diamètre de braquage | 10.9 mètres |
Suspensions avant | Triangles superposés |
Suspensions arrière | Triangles superposés |
Freins avant | Disques ventilés en carbone céramique (380 mm) |
Freins arrière | Disques ventilés en carbone céramique (380 mm) |
Pneus avant | 265/35 ZR19 |
Pneus arrière | 335/30 ZR20 |
Dimensions
Longueur | 4613 mm |
Largeur | 1920 mm |
Hauteur | 1166 mm |
Empattement | 2730 mm |
Coffre | 76 litres |
Voie avant | 1620 mm |
Voie arrière | 1570 mm |
Poids | 1380 kg |
Réservoir | 92 litres |
Cx | 0.40 |
SCx | 0.68 m² |
Performances
Vitesse maximale | 332 km/h |
0-100 km/h | 3.9 secondes |
0-160 km/h | 7.1 secondes |
0-200 km/h | 9.9 secondes |
0-300 km/h | 34.2 secondes |
400 mètres D.A. | 11.4 secondes |
1000 mètres D.A. | 20 secondes |
Rapport poids/puissance | 2,259 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 106,576 ch/litre |
Conso. extra-urbaine | 11.7 litres au 100 |
Conso. urbaine | 28.3 litres au 100 |
Conso. mixte | 17.8 litres au 100 |
Émissions de CO2 | 429 g/km |