Fiche technique Porsche 356 A 1500 GS Carrera (1955-1957)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 1955-1957 |
| Puissance fiscale | 8 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 36 535 FF
La Porsche 356 est le premier modèle de Porsche à avoir été produit en masse à partir de 1949. Elle a subi une première transformation majeure en 1955 (356A) puis une deuxième en 1959 (356B) et une dernière en 1963 (356C).
La 356A possédait de nombreux aspects modernes: un pare-brise arrondi à l'avant, des boutons au niveau du tableau de bord, un klaxon au milieu du volant etc... Elle continua à gagner en performance au fil des ans et permit la production limitée de modèles comparables aux GT3 d'aujourd'hui: la 1500 GS Carrera et la 1500 GS GT Carrera.
La voiture est équipée d'un moteur 4 cylindres atmosphérique provenant de la 550 Spyder, mais qui a été légèrement réduit en puissance. La 1500 GS Carrera était vendue comme une routière et développait 100 ch., et la semi-voiture de course 1500 GS GT Carrera développait quant à elle 110 ch. La carrosserie était disponible en version coupé, cabriolet ou speedster (avec le 1600 GS). En version luxe (950 kg) ou sport (885 kg).
Et les premières voitures à arborer le nom de "Carrera", qui ont venté les mérites de la firme au fil des ans, étaient ces fameuses 356A 1500 GS/GS GT.
La Porsche 356 est le premier modèle de Porsche à avoir été produit en masse à partir de 1949. Elle a subi une première transformation majeure en 1955 (356A) puis une deuxième en 1959 (356B) et une dernière en 1963 (356C).
La 356A possédait de nombreux aspects modernes: un pare-brise arrondi à l'avant, des boutons au niveau du tableau de bord, un klaxon au milieu du volant etc... Elle continua à gagner en performance au fil des ans et permit la production limitée de modèles comparables aux GT3 d'aujourd'hui: la 1500 GS Carrera et la 1500 GS GT Carrera.
La voiture est équipée d'un moteur 4 cylindres atmosphérique provenant de la 550 Spyder, mais qui a été légèrement réduit en puissance. La 1500 GS Carrera était vendue comme une routière et développait 100 ch., et la semi-voiture de course 1500 GS GT Carrera développait quant à elle 110 ch. La carrosserie était disponible en version coupé, cabriolet ou speedster (avec le 1600 GS). En version luxe (950 kg) ou sport (885 kg).
Et les premières voitures à arborer le nom de "Carrera", qui ont venté les mérites de la firme au fil des ans, étaient ces fameuses 356A 1500 GS/GS GT.
Texte © Gran Turismo 7
Fiche technique
Moteur
| Type | 4 cylindres à plat |
| Disposition | Longitudinale porte à faux arrière |
| Soupapes | 8 soupapes |
| Cylindrée | 1498 cm³ |
| Alésage x course | 85 x 66 mm |
| Compression | 9.0:1 |
| Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
| Alimentation | 2 carburateurs |
| Puissance | 100 ch à 6200 tr/min |
| Couple | 118 Nm à 5200 tr/min |
| Régime maximal | 7000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle 4 rapports |
Châssis et roues
| Direction | Vis et écrou |
| Diamètre de braquage | 11.0 mètres |
| Suspensions avant | Lames transversales |
| Suspensions arrière | Demi-axes oscillants |
| Freins avant | Tambours |
| Freins arrière | Tambours |
Dimensions
| Longueur | 3950 mm |
| Largeur | 1670 mm |
| Hauteur | 1310 mm |
| Empattement | 2100 mm |
| Voie avant | 1306 mm |
| Voie arrière | 1272 mm |
| Poids | 885 kg |
| Réservoir | 50 litres |
Performances
| Vitesse maximale | 185 km/h |
| 0-100 km/h | 11.5 secondes |
| 0-160 km/h | 33.5 secondes |
| 400 mètres D.A. | 17.7 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 32.8 secondes |
| Rapport poids/puissance | 8,85 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 66,756 ch/litre |