Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Bertone Moteur: Citroën N9TE Prix: à partir de 248 000 FF
Version client pour l'homologation en compétition (groupe B). Moteur et pont AR de la 505 turbo (Chrysler), freins de la CX, boite de vitesses de la SM...
A comparer à : Audi Quattro 200cv, 205 T16 200cv, Ford RS 200 250cv, Delta S4 250cv, MG Metro 6R4 250 cv....et 20 ans plus tard à la 405 T16 200cv.
Fiche technique
Moteur
Type
4 cylindres en ligne
Disposition
Longitudinale avant en porte-à-faux
Soupapes
8 soupapes
Cylindrée
2141 cm³
Alésage x course
91.4 x 81.6 mm
Compression
7.0:1
Distribution
Arbre à cames en tête
Alimentation
Injection électronique bosch L-jetronic
Suralimentation
Turbo Garrett (0,9 bar) et Compresseur en amont
Puissance
200 ch à 5250 tr/min
Couple
294 Nm à 2750 tr/min
Régime maximal
6000 tr/min
Transmission
Type
Intégrale
Boîte de vitesses
Manuelle 5 rapports
Châssis et roues
Direction
Crémaillère assistée
Suspensions avant
Hydropneumatique, bras supérieur et triangle inférieur
Suspensions arrière
Hydropneumatique, bras supérieur et triangle inférieur
