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| Le moteur |
|---|
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Audi R18 e-tron Quattro | Audi R18 e-tron quattro | Lancia LC2 |
| Type de moteur |
V6 à 120° | V6 à 120° | V8 à 90° |
| Disposition |
Longitudinale centrale arrière | Longitudinale centrale arrière | Longitudinale centrale arrière |
| Nombre de soupapes |
24 soupape(s) | 24 soupape(s) | 32 soupape(s) |
| Énergie |
Diesel | Hybride | Essence |
| Cylindrée |
4000 cm³ | 4000 cm³ | 3015 cm³ |
| Alésage course |
| | 84 x 68 mm |
| Compression |
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| Distribution |
| | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation |
Common rail, injection directe | Common rail, injection directe | Injection Magnetti Marelli |
| Suralimentation |
Turbo Garrett VTG | Turbo | Bi-turbo KKK (3 bars) |
| Puissance |
829 ch | 829 ch | 800 ch à 8800 tr/min |
| Couple |
| | 510 Nm (52 mkg) à 4250 tr/min |
| Régime maximal |
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| Le châssis et les roues |
|---|
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Audi R18 e-tron Quattro | Audi R18 e-tron quattro | Lancia LC2 |
| Direction |
| | Crémaillère |
| Diamètre de braquage |
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| Suspensions avant |
| | Double triangulation, barre antiroulis |
| Suspensions arrière |
| | Double triangulation, barre antiroulis |
| Freins avant |
Disques ventilés en carbone céramique | Disques ventilés en carbone céramique | Disques ventilés |
| Freins arrière |
Disques ventilés en carbone céramique | Disques ventilés en carbone céramique | Disques ventilés |
| Pneus avant |
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| Pneus arrière |
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| Les performances |
|---|
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Audi R18 e-tron Quattro | Audi R18 e-tron quattro | Lancia LC2 |
| Vitesse maximale |
| | 352 km/h |
| 0-100 km/h |
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| 0-160 km/h |
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| 0-200 km/h |
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| 0-300 km/h |
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| 400 mètres départ-arrêté |
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| 1000 mètres départ-arrêté |
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| Rapport Poids/Puissance |
1,049 kg/ch | 1,049 kg/ch | 1,063 kg/ch |
| Rapport Puissance/Litre |
207,25 ch/litre | 207,25 ch/litre | 265,34 ch/litre |
| Consommation extra-urbaine |
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| Consommation urbaine |
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| Consommation mixte |
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| Émission de CO2 |
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Indice calculés
