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Le moteur |
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BMW G 650 Xcountry | Kawasaki Z 900 | Suzuki GSF 400 Bandit |
Type de moteur |
Monocylindre 4 temps | 4 cylindres en ligne, double ACT | 4 cylindres, 4 temps DATC |
Nombre de soupapes |
4 soupape(s) | | 16 soupape(s) |
Cylindrée |
652 cm³ | 903 cm³ | 399 cm³ |
Alésage course |
100 x 83 mm | 66 x 66 mm | 56 x 40.4 mm |
Compression |
11.5 : 1 | 8.5:1 | |
Allumage |
Electronique double allumage | Batterie-bobine et rupteurs | Electronique |
Alimentation |
Injection électronique dans le conduit d'admission | 4 carburateurs Mikuni VM-28 SC | |
Suralimentation |
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Lubrification |
Carter sec | Sous pression par carter humide | Carter humide |
Refroidissement |
Eau | | Air / huile |
Démarreur |
Electique | | Electrique |
Puissance |
53 ch à 7000 tr/min | 82 ch à 8500 tr/min | 59 ch à 10600 tr/min |
Couple |
60 Nm (6,1 mkg) à 5250 tr/min | 74 Nm (7,5 mkg) à 7000 tr/min | 39 Nm (4 mkg) à 9600 tr/min |
Régime maximal |
| | |
La transmission |
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BMW G 650 Xcountry | Kawasaki Z 900 | Suzuki GSF 400 Bandit |
Transmission finale |
Chaîne à joints toriques avec amortisseur de couple dans le moyeu de roue arrière | | Chaîne |
Boîte de vitesses |
5 rapports à commande par crabots, intégrée au carter moteur | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports en prise constante |
Le châssis et les roues |
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BMW G 650 Xcountry | Kawasaki Z 900 | Suzuki GSF 400 Bandit |
Embrayage |
Multidisque en bain d'huile, à commande mécanique | Multidisque dans l'huile | Multidisque en bain d'huile |
Cadre |
Poutre tubulaire acier avec profils aluminium latéraux et cadre arrière aluminium boulonnés | Double berceau tubulaire | Treillis tubulaire en acier, moteur suspendu |
Suspensions avant |
Fourche inversée, Ø 45 mm | | Fourche télescopique, tubes de diamètre 41 mm |
Suspensions arrière |
Double bras oscillant en profils aluminium, combiné ressort amortisseur central | | Suspension New-Link, débattement de 120 mm |
Freins avant |
Monodisque, 300 mm de diamètre, étrier flottant deux pistons | Simple disque Ø 296 mm | Simple disque diamètre 310 mm, étrier double pistons |
Freins arrière |
Monodisque, 240 mm de diamètre, étrier flottant simple piston | Tambour simple came Ø 200 mm | Disque, étrier double pistons, diamètre 250 mm |
Pneus avant |
100/90 S 19 | 3,25 x 19 (1,8 kg/cm2) | 110/70-17 54H |
Pneus arrière |
130/80 S 17 | 4,00 x 18 (2,2 kg/cm2 et 2,5 kg/cm2 en duo) | 150/70-17 69H |
Les dimensions |
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BMW G 650 Xcountry | Kawasaki Z 900 | Suzuki GSF 400 Bandit |
Longueur |
2185 mm | 2250 mm | 2090 mm |
Largeur |
907 mm | 820 mm | |
Hauteur de selle |
840 mm | 1175 mm | 790 mm |
Hauteur hors tout |
1205 mm | | 1060 mm |
Empattement |
| 1490 mm | 1430 mm |
Angle de châsse |
61.5° | | 64°30' |
Garde au sol |
| 160 mm | 155 mm |
Poids |
148 kg | 230 kg | 165 kg |
Reservoir |
10 litres | 18 litres | 16 litres |
Les performances |
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BMW G 650 Xcountry | Kawasaki Z 900 | Suzuki GSF 400 Bandit |
Vitesse maximale |
170 km/h | 200 km/h | 175 km/h |
0-100 km/h |
| | 4.6 secondes |
0-160 km/h |
| | |
0-200 km/h |
| | |
0-300 km/h |
| | |
400 mètres départ-arrêté |
| 12.2 secondes | 13.3 secondes |
1000 mètres départ-arrêté |
| 24.0 secondes | |
Rapport Poids/Puissance |
2,792 kg/ch | 2,805 kg/ch | 2,797 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre |
81,288 ch/litre | 90,808 ch/litre | 147,87 ch/litre |
Consommation extra-urbaine |
3.4 litres au 100 | | |
Consommation urbaine |
| | 7.4 litres au 100 |
Consommation mixte |
4.8 litres au 100 | | 5.5 litres au 100 |
Émission de CO2 |
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