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Le moteur |
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BMW R 1150 GS Adventure | Laverda RGS Executive | Triumph Thruxton |
Type de moteur |
Bicylindre à plat | 3 cylindres en ligne , 4 temps | Bicylindre parallèle calé à 360° |
Nombre de soupapes |
8 soupape(s) | | |
Cylindrée |
1130 cm³ | 981 cm³ | 865 cm³ |
Alésage course |
101 x 70.5 mm | | 90 x 68 mm |
Compression |
10.3:1 | | 9.2:1 |
Allumage |
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Alimentation |
Injection multipoint | | Injection électronique multipoint |
Suralimentation |
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Lubrification |
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Refroidissement |
Air et huile | | Air |
Démarreur |
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Puissance |
85 ch à 6750 tr/min | 83 ch | 70 ch à 7400 tr/min |
Couple |
97 Nm (9,9 mkg) à 5250 tr/min | | 70 Nm (7,1 mkg) à 5800 tr/min |
Régime maximal |
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Le châssis et les roues |
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BMW R 1150 GS Adventure | Laverda RGS Executive | Triumph Thruxton |
Embrayage |
| | Multi-disques à bain d’huile |
Cadre |
Bâti avant en alu coulé, bâti arrière en acier | | Périmétrique tubulaire en acier, bras oscillant double en acier tubulaire |
Suspensions avant |
Fourche Telelever Ø 41 mm, déb : 210 mm | | Kayaba - Fourche télescopique de 41 mm.Course de 120 mm |
Suspensions arrière |
Monoamortisseur et Paralever, déb : 220 mm | | Kayaba -Deux combinés chromés avec réglable en précontrainte. Course de 106 mm |
Freins avant |
2 disques (305 mm) | | Disque flottant de 310 mm avec étrier Nissin deux pistons |
Freins arrière |
Disques (276 mm) | | Disque de 255 mm avec étrier Nissin deux pistons |
Pneus avant |
110/80 R19 | | 100/90 18 |
Pneus arrière |
150/70 R17 | | 130/80 R 17 |
Les performances |
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BMW R 1150 GS Adventure | Laverda RGS Executive | Triumph Thruxton |
Vitesse maximale |
190 km/h | | |
0-100 km/h |
5.2 secondes | | |
0-160 km/h |
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0-200 km/h |
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0-300 km/h |
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400 mètres départ-arrêté |
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1000 mètres départ-arrêté |
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Rapport Poids/Puissance |
2,976 kg/ch | 2,94 kg/ch | 2,929 kg/ch |
Rapport Puissance/Litre |
75,221 ch/litre | 84,608 ch/litre | 80,925 ch/litre |
Consommation extra-urbaine |
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Consommation urbaine |
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Consommation mixte |
6.5 litres au 100 | | |
Émission de CO2 |
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Indice calculés