Voici l'intégralité des modèles archivés chez Adams-Farwell.
Chaque modèle possède sa fiche technique et éventuellement une galerie d'images associée.
Adams-Farwell - Tous - Page 1
| Trier par Modèle | Année | |
 Adams-Farwell Séries 6 20/25 HP Model A (1906) | |
Non classé Série Préparé Course/Rallye/Enduro Prototype/Concept-car
Histoire du constructeur
Création: 1896
Disparition: 1913
Siège social: Dubuque (Etats-Unis)
Le constructeur Adams-Farwell était une marque automobile américaine pionnière, active à Dubuque, Iowa, entre 1898 et 1913. Il est surtout célèbre pour ses voitures équipées de moteurs rotatifs à essence, une innovation majeure pour l’époque.
Origines et fondateurs:
- Adams Company: Fondée en 1883 par Herbert et Eugene Adams, d’abord spécialisée dans la fonderie et la fabrication d’équipements divers.
- Fay Oliver Farwell: Ingénieur et inventeur, il rejoint l’entreprise vers 1885 et se passionne pour les véhicules à moteur. Il conçoit le premier moteur rotatif à essence en 1896, monté sur un véhicule dès 1898.
Innovations techniques:
- Moteur rotatif:
Première mondiale d’un moteur rotatif à essence, monté à l’arrière sur la plupart des modèles.
Versions 3 et 5 cylindres, refroidissement par air, très léger (environ 86 kg pour le 3 cylindres, 190 kg pour le 5 cylindres).
Ce moteur servira aussi à des essais d’hélicoptère en 1909, démontrant sa légèreté et sa puissance.
- Carrosserie et conception:
Plusieurs innovations : siège conducteur amovible (permettant de conduire à l’avant ou à l’arrière), démarrage depuis l’habitacle, transmission avancée, carrosseries convertibles.
Les modèles haut de gamme pouvaient atteindre 75 mph (environ 120 km/h), une vitesse exceptionnelle à l’époque.
Carrosseries réalisées localement, notamment par la Connolly Carriage & Buggy Company.
Gamme et production:
- Premiers modèles:
Modèle 1 (1898) : premier prototype, moteur à l’avant, non commercialisé.
Modèle 2 (1899) : moteur à l’arrière, base de la configuration future.
Modèles suivants : évolution vers plus de confort, d’innovation et de puissance.
- Modèles de série :
Model 5 (1904-1905) : 3 cylindres, 25 ch, convertible Brougham.
Model 6 (1905-1906) : 3 ou 5 cylindres, 25 à 45 ch, plusieurs carrosseries (tourer, landaulet, speed roadster).
Model 7A et 8A (1906-1907) : modèles de luxe, jusqu’à 7 places, vitesse de pointe 75 mph, premiers châssis monocoques (sans cadre séparé).
Model 9 (1908-1912) : 5 cylindres, 50 ch, transmission 4 rapports innovante, direction à volant mobile (gauche, droite ou centre).
- Production totale: Environ 200 voitures produites, avec un pic de 52-54 unités en 1910. La marque reste donc très confidentielle.
Fin de l’aventure:
- La production automobile cesse en 1912/1913, l’entreprise se recentrant sur l’usinage de précision et la fabrication d’engrenages.
- Adams-Farwell laisse un héritage d’innovation, notamment dans le domaine des moteurs rotatifs, qui inspireront plus tard l’aviation (moteur Gnome, etc.).
Héritage:
- Trois moteurs Adams-Farwell subsistent aujourd’hui, dont un exposé au Smithsonian Institute et deux au National Automobile Museum à Reno, dont une voiture complète de 1906.
- Les Adams-Farwell sont reconnues pour leurs innovations (moteur rotatif, conception convertible, transmission avancée) et leur audace technique.
Disparition: 1913
Siège social: Dubuque (Etats-Unis)
Le constructeur Adams-Farwell était une marque automobile américaine pionnière, active à Dubuque, Iowa, entre 1898 et 1913. Il est surtout célèbre pour ses voitures équipées de moteurs rotatifs à essence, une innovation majeure pour l’époque.
Origines et fondateurs:
- Adams Company: Fondée en 1883 par Herbert et Eugene Adams, d’abord spécialisée dans la fonderie et la fabrication d’équipements divers.
- Fay Oliver Farwell: Ingénieur et inventeur, il rejoint l’entreprise vers 1885 et se passionne pour les véhicules à moteur. Il conçoit le premier moteur rotatif à essence en 1896, monté sur un véhicule dès 1898.
Innovations techniques:
- Moteur rotatif:
Première mondiale d’un moteur rotatif à essence, monté à l’arrière sur la plupart des modèles.
Versions 3 et 5 cylindres, refroidissement par air, très léger (environ 86 kg pour le 3 cylindres, 190 kg pour le 5 cylindres).
Ce moteur servira aussi à des essais d’hélicoptère en 1909, démontrant sa légèreté et sa puissance.
- Carrosserie et conception:
Plusieurs innovations : siège conducteur amovible (permettant de conduire à l’avant ou à l’arrière), démarrage depuis l’habitacle, transmission avancée, carrosseries convertibles.
Les modèles haut de gamme pouvaient atteindre 75 mph (environ 120 km/h), une vitesse exceptionnelle à l’époque.
Carrosseries réalisées localement, notamment par la Connolly Carriage & Buggy Company.
Gamme et production:
- Premiers modèles:
Modèle 1 (1898) : premier prototype, moteur à l’avant, non commercialisé.
Modèle 2 (1899) : moteur à l’arrière, base de la configuration future.
Modèles suivants : évolution vers plus de confort, d’innovation et de puissance.
- Modèles de série :
Model 5 (1904-1905) : 3 cylindres, 25 ch, convertible Brougham.
Model 6 (1905-1906) : 3 ou 5 cylindres, 25 à 45 ch, plusieurs carrosseries (tourer, landaulet, speed roadster).
Model 7A et 8A (1906-1907) : modèles de luxe, jusqu’à 7 places, vitesse de pointe 75 mph, premiers châssis monocoques (sans cadre séparé).
Model 9 (1908-1912) : 5 cylindres, 50 ch, transmission 4 rapports innovante, direction à volant mobile (gauche, droite ou centre).
- Production totale: Environ 200 voitures produites, avec un pic de 52-54 unités en 1910. La marque reste donc très confidentielle.
Fin de l’aventure:
- La production automobile cesse en 1912/1913, l’entreprise se recentrant sur l’usinage de précision et la fabrication d’engrenages.
- Adams-Farwell laisse un héritage d’innovation, notamment dans le domaine des moteurs rotatifs, qui inspireront plus tard l’aviation (moteur Gnome, etc.).
Héritage:
- Trois moteurs Adams-Farwell subsistent aujourd’hui, dont un exposé au Smithsonian Institute et deux au National Automobile Museum à Reno, dont une voiture complète de 1906.
- Les Adams-Farwell sont reconnues pour leurs innovations (moteur rotatif, conception convertible, transmission avancée) et leur audace technique.
Adams-Farwell
États-Unis