Voici l'intégralité des modèles archivés chez Ebro.
Chaque modèle possède sa fiche technique et éventuellement une galerie d'images associée.
Ebro - Tous - Page 1
| Trier par Modèle | Année | |
 Ebro S400 (2025) | |
 Ebro S700 PHEV (2025) | |
 Ebro S800 PHEV (2025) | |
Non classé Série Préparé Course/Rallye/Enduro Prototype/Concept-car
Dernières galeries mises à jour chez Ebro
Histoire du constructeur
Création: 1954
Disparition: 1987
Renaissance: 2024
Siège social: Barcelone (Espagne)
Site web: https://ww[...]oauto.com/
Ebro est un constructeur automobile espagnol historique, emblématique de l’industrie mécanique ibérique, qui a connu une profonde transformation ces dernières années : de marque de véhicules utilitaires et agricoles à nouveau venu sur le marché des SUV urbains et familiaux.
Histoire et origines:
- Fondation: Ebro a été créée en 1954, à la suite de la nationalisation des usines Ford en Espagne, sous le nom Motor Ibérica SA. La marque Ebro a alors été déposée pour produire camions, autobus, camionnettes, jeeps et surtout tracteurs agricoles, souvent sous licence Ford dans un premier temps.
- Développement: Ebro s’est imposée comme un acteur majeur du secteur industriel espagnol entre les années 1950 et 1980, avec des sites de production à Barcelone, Madrid, Ávila et Noáin (Navarre).
- Diversification: La marque a élargi sa gamme dans les années 1960-70, produisant aussi sous licence Massey Ferguson, Jeep, Avia et Alfa Romeo, et absorbant plusieurs concurrents espagnols.
- Déclin et disparition: À partir de 1979, Nissan devient actionnaire majoritaire de Motor Ibérica, puis prend le contrôle total en 1987. Ebro disparaît progressivement du marché, absorbée par Nissan Motor Ibérica, et cesse toute activité sous son nom à la fin des années 1980.
Renaissance et stratégie actuelle:
- Retour en 2024/2025: Ebro fait un retour remarqué sur le marché automobile européen, notamment en Espagne, en s’appuyant sur une alliance stratégique avec le constructeur chinois Chery. Les nouveaux modèles Ebro (S400, S700, S800) sont assemblés dans l’ex-usine Nissan de Barcelone, symbole d’un renouveau industriel local.
- Positionnement: Ebro cible le segment des SUV compacts et urbains, avec des modèles modernes, bien équipés et abordables, adaptés aux attentes européennes en matière de design, de sécurité et d’équipements.
- Technologie: Les véhicules Ebro sont basés sur des plateformes éprouvées de Chery (Tiggo 4 Pro, Tiggo 7, Omoda 5), avec des motorisations essence, hybrides et bientôt hybrides rechargeables ou électriques. L’accent est mis sur la simplicité, la fiabilité, la connectivité et l’accessibilité.
- Service et garantie: Ebro développe un réseau de maintenance élargi, avec des pièces détachées abordables et une garantie longue durée (jusqu’à 7 ans ou 150 000 km selon les modèles), pour rassurer une clientèle parfois méfiante envers les nouvelles marques.
- Ambition européenne: Après l’Espagne, Ebro vise une expansion rapide en Europe (France, Italie, Royaume-Uni…), avec une stratégie de distribution dynamique et des accords financiers solides (notamment avec CA Auto Bank).
Disparition: 1987
Renaissance: 2024
Siège social: Barcelone (Espagne)
Site web: https://ww[...]oauto.com/
Ebro est un constructeur automobile espagnol historique, emblématique de l’industrie mécanique ibérique, qui a connu une profonde transformation ces dernières années : de marque de véhicules utilitaires et agricoles à nouveau venu sur le marché des SUV urbains et familiaux.
Histoire et origines:
- Fondation: Ebro a été créée en 1954, à la suite de la nationalisation des usines Ford en Espagne, sous le nom Motor Ibérica SA. La marque Ebro a alors été déposée pour produire camions, autobus, camionnettes, jeeps et surtout tracteurs agricoles, souvent sous licence Ford dans un premier temps.
- Développement: Ebro s’est imposée comme un acteur majeur du secteur industriel espagnol entre les années 1950 et 1980, avec des sites de production à Barcelone, Madrid, Ávila et Noáin (Navarre).
- Diversification: La marque a élargi sa gamme dans les années 1960-70, produisant aussi sous licence Massey Ferguson, Jeep, Avia et Alfa Romeo, et absorbant plusieurs concurrents espagnols.
- Déclin et disparition: À partir de 1979, Nissan devient actionnaire majoritaire de Motor Ibérica, puis prend le contrôle total en 1987. Ebro disparaît progressivement du marché, absorbée par Nissan Motor Ibérica, et cesse toute activité sous son nom à la fin des années 1980.
Renaissance et stratégie actuelle:
- Retour en 2024/2025: Ebro fait un retour remarqué sur le marché automobile européen, notamment en Espagne, en s’appuyant sur une alliance stratégique avec le constructeur chinois Chery. Les nouveaux modèles Ebro (S400, S700, S800) sont assemblés dans l’ex-usine Nissan de Barcelone, symbole d’un renouveau industriel local.
- Positionnement: Ebro cible le segment des SUV compacts et urbains, avec des modèles modernes, bien équipés et abordables, adaptés aux attentes européennes en matière de design, de sécurité et d’équipements.
- Technologie: Les véhicules Ebro sont basés sur des plateformes éprouvées de Chery (Tiggo 4 Pro, Tiggo 7, Omoda 5), avec des motorisations essence, hybrides et bientôt hybrides rechargeables ou électriques. L’accent est mis sur la simplicité, la fiabilité, la connectivité et l’accessibilité.
- Service et garantie: Ebro développe un réseau de maintenance élargi, avec des pièces détachées abordables et une garantie longue durée (jusqu’à 7 ans ou 150 000 km selon les modèles), pour rassurer une clientèle parfois méfiante envers les nouvelles marques.
- Ambition européenne: Après l’Espagne, Ebro vise une expansion rapide en Europe (France, Italie, Royaume-Uni…), avec une stratégie de distribution dynamique et des accords financiers solides (notamment avec CA Auto Bank).
Ebro
Espagne