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 Adrenaline Murtaya (2006-2010) | |
Non classé Série Préparé Course/Rallye/Enduro Prototype/Concept-car
Dernières galeries mises à jour chez Adrenaline
Histoire du constructeur
Création: 2005
Disparition: 2010
Fondateurs: Neil Yates / Tom Taylor / Daniel Muir
Siège social: Lutterworth (Royaume-Unis)
Le constructeur Adrenaline Motorsport est une petite entreprise britannique fondée dans les années 2000, principalement connue pour avoir conçu et produit la Murtaya, un roadster léger à quatre roues motrices basé sur la Subaru Impreza WRX/STi.
Origines et histoire:
- Fondation et équipe: Adrenaline Motorsport a été créée par Neil Yates (directeur général), Tom Taylor (ingénieur en chef) et Daniel Muir (designer). Le nom « Murtaya » est d’ailleurs un acronyme composé des premières syllabes de leurs noms de famille : MUR (Muir), TA (Taylor), YA (Yates).
- Développement: En 2006, Adrenaline Motorsport lance la Murtaya, conçue comme une évolution majeure du kit-car Delfino Feroce, lui-même dérivé de la Minari. L’objectif était de proposer un roadster moderne, léger, performant et accessible, utilisant la mécanique éprouvée de la Subaru Impreza.
- Fin d’Adrenaline Motorsport: Après la disparition d’Adrenaline Motorsport en 2010, les droits de la Murtaya passent à d’autres sociétés qui poursuivent une production très limitée, notamment ALS Sports Cars LLP à partir de 2013.
La Murtaya : concept et caractéristiques:
- Architecture: Roadster biplace à moteur avant et transmission intégrale, utilisant la mécanique et la transmission d’une Subaru Impreza WRX/STi (génération GC, 1992–2000).
- Châssis: Monocoque en composite (GRP), avec un sous-châssis avant en acier pour supporter le moteur et la suspension. La suspension arrière se fixe directement sur la monocoque.
- Motorisations:
2.0 L ou 2.5 L turbo flat-4 Subaru, puissance de 150 à plus de 400 ch selon la version et le niveau de préparation.
Transmission manuelle 5 ou 6 rapports, différentiel central piloté (DCCD) sur les versions les plus sportives.
- Poids: Entre 850 et 925 kg selon la configuration.
- Performances:
0–100 km/h : de 4,1 s (276 ch, 5 rapports) à 2,7 s (395 ch, 6 rapports, version piste).
Vitesse maximale : environ 240 km/h.
- Philosophie: Proposée en kit (à monter soi-même), en châssis roulant ou en version « clé en main » selon les marchés.
Statut et héritage:
- Production: Très limitée, la Murtaya reste un véhicule rare, apprécié des amateurs de kit-cars performants et de conduite sportive.
- Spécificité: C’est l’un des rares roadsters légers à transmission intégrale et moteur turbo, combinant la fiabilité Subaru et la philosophie britannique du lightweight.
- Évolution: Après Adrenaline Motorsport, la production a été poursuivie par d’autres sociétés, avec quelques exemplaires produits sous licence notamment en Nouvelle-Zélande.
Disparition: 2010
Fondateurs: Neil Yates / Tom Taylor / Daniel Muir
Siège social: Lutterworth (Royaume-Unis)
Le constructeur Adrenaline Motorsport est une petite entreprise britannique fondée dans les années 2000, principalement connue pour avoir conçu et produit la Murtaya, un roadster léger à quatre roues motrices basé sur la Subaru Impreza WRX/STi.
Origines et histoire:
- Fondation et équipe: Adrenaline Motorsport a été créée par Neil Yates (directeur général), Tom Taylor (ingénieur en chef) et Daniel Muir (designer). Le nom « Murtaya » est d’ailleurs un acronyme composé des premières syllabes de leurs noms de famille : MUR (Muir), TA (Taylor), YA (Yates).
- Développement: En 2006, Adrenaline Motorsport lance la Murtaya, conçue comme une évolution majeure du kit-car Delfino Feroce, lui-même dérivé de la Minari. L’objectif était de proposer un roadster moderne, léger, performant et accessible, utilisant la mécanique éprouvée de la Subaru Impreza.
- Fin d’Adrenaline Motorsport: Après la disparition d’Adrenaline Motorsport en 2010, les droits de la Murtaya passent à d’autres sociétés qui poursuivent une production très limitée, notamment ALS Sports Cars LLP à partir de 2013.
La Murtaya : concept et caractéristiques:
- Architecture: Roadster biplace à moteur avant et transmission intégrale, utilisant la mécanique et la transmission d’une Subaru Impreza WRX/STi (génération GC, 1992–2000).
- Châssis: Monocoque en composite (GRP), avec un sous-châssis avant en acier pour supporter le moteur et la suspension. La suspension arrière se fixe directement sur la monocoque.
- Motorisations:
2.0 L ou 2.5 L turbo flat-4 Subaru, puissance de 150 à plus de 400 ch selon la version et le niveau de préparation.
Transmission manuelle 5 ou 6 rapports, différentiel central piloté (DCCD) sur les versions les plus sportives.
- Poids: Entre 850 et 925 kg selon la configuration.
- Performances:
0–100 km/h : de 4,1 s (276 ch, 5 rapports) à 2,7 s (395 ch, 6 rapports, version piste).
Vitesse maximale : environ 240 km/h.
- Philosophie: Proposée en kit (à monter soi-même), en châssis roulant ou en version « clé en main » selon les marchés.
Statut et héritage:
- Production: Très limitée, la Murtaya reste un véhicule rare, apprécié des amateurs de kit-cars performants et de conduite sportive.
- Spécificité: C’est l’un des rares roadsters légers à transmission intégrale et moteur turbo, combinant la fiabilité Subaru et la philosophie britannique du lightweight.
- Évolution: Après Adrenaline Motorsport, la production a été poursuivie par d’autres sociétés, avec quelques exemplaires produits sous licence notamment en Nouvelle-Zélande.
Adrenaline
Royaume-Uni