Voici l'intégralité des modèles archivés chez Benelli.
Chaque modèle possède sa fiche technique et éventuellement une galerie d'images associée.
Benelli - Tous - Page 1
Benelli 750 Sei (1973-1977)
Benelli 350 RS (1977-1979)
Benelli 900 Tornado LE (2002)
Benelli 1130 TnT Café Racer (2005-2013)
Benelli 1130 Tornado (2006-2010)
Benelli 1130 Tre-k (2006-2017)
Benelli 1130 TnT Titanium (2008)
Benelli 899 TnT Tornado Naked Tre (2008)
Benelli 899 Tre-K (2009)
Benelli BN 600 GT (2014) Non classé Série Préparé Course/Rallye/Enduro Prototype/Concept-car
Dernières galeries mises à jour chez Benelli
Histoire du constructeur
Création: 1911
Disparition: 1990
Renaissance: 2003
Fondateurs: Teresa, Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico et Antonio Benelli
Siège social: Pesaro (Italie)
Site web: https://ww[...]y-selector
Benelli est l’un des plus anciens et plus célèbres constructeurs de motos italiens, fondé en 1911 à Pesaro. Son histoire est marquée par l’innovation, la compétition et de nombreux rebondissements industriels.
Origines et essor:
- Fondation: Créée par Teresa Benelli, veuve, pour assurer un avenir à ses six fils, l’entreprise commence comme atelier de réparation de voitures et motos à Pesaro.
- Premières motos: En 1921, Benelli lance sa première moto complète, la "Velomotore" 98 cm³, rapidement suivie de modèles plus puissants. Les frères Benelli s’impliquent très tôt dans la compétition, remportant de nombreux succès nationaux et internationaux, notamment grâce à Tonino Benelli, pilote vedette de la famille.
Années de gloire et innovations:
- Années 1930-1950: Benelli s’impose en compétition, développe des moteurs 4-temps innovants et lance des modèles comme la 175cc 4T, qui remportent de nombreux titres.
- Après-guerre: Lancement de la Leoncino en 1951, succès commercial et sportif, victoire au Motogiro d’Italie en 1953.
- Fusion avec Motobi: En 1962, Benelli fusionne avec Motobi pour faire face à la crise de l’industrie moto, élargissant sa gamme du scooter à la grosse cylindrée.
Difficultés, rachats et renaissance:
- Années 1970: Rachetée par Alejandro De Tomaso, Benelli innove avec la 750 Sei, première moto de série à six cylindres, symbole de prestige et d’audace technique.
- Déclin: Malgré l’innovation, la concurrence japonaise et des difficultés financières plongent Benelli dans l’instabilité durant les années 1980-1990.
- Sauvetage et relance: Plusieurs rachats se succèdent, dont celui par Giancarlo Selci en 1989. En 2005, Benelli est reprise par le groupe chinois Qianjiang (QJ), le plus grand fabricant de deux-roues en Chine, ouvrant un nouveau chapitre de développement et d’internationalisation.
Benelli aujourd’hui:
- Propriété: Depuis 2005, Benelli appartient à Qianjiang, qui a permis de relancer la production, d’investir dans l’innovation et de moderniser la gamme, tout en maintenant le design et le développement à Pesaro, en Italie.
- Gamme actuelle: Benelli propose des motos de petites et moyennes cylindrées (125 à 800 cm³), des roadsters, trails, scramblers et scooters, combinant style italien et technologies modernes.
- Positionnement: La marque vise un public jeune et urbain, mais conserve un fort héritage sportif et une image premium accessible.
- Compétition: Benelli reste associée à la course et à la performance, tout en élargissant sa clientèle à l’international.
Disparition: 1990
Renaissance: 2003
Fondateurs: Teresa, Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico et Antonio Benelli
Siège social: Pesaro (Italie)
Site web: https://ww[...]y-selector
Benelli est l’un des plus anciens et plus célèbres constructeurs de motos italiens, fondé en 1911 à Pesaro. Son histoire est marquée par l’innovation, la compétition et de nombreux rebondissements industriels.
Origines et essor:
- Fondation: Créée par Teresa Benelli, veuve, pour assurer un avenir à ses six fils, l’entreprise commence comme atelier de réparation de voitures et motos à Pesaro.
- Premières motos: En 1921, Benelli lance sa première moto complète, la "Velomotore" 98 cm³, rapidement suivie de modèles plus puissants. Les frères Benelli s’impliquent très tôt dans la compétition, remportant de nombreux succès nationaux et internationaux, notamment grâce à Tonino Benelli, pilote vedette de la famille.
Années de gloire et innovations:
- Années 1930-1950: Benelli s’impose en compétition, développe des moteurs 4-temps innovants et lance des modèles comme la 175cc 4T, qui remportent de nombreux titres.
- Après-guerre: Lancement de la Leoncino en 1951, succès commercial et sportif, victoire au Motogiro d’Italie en 1953.
- Fusion avec Motobi: En 1962, Benelli fusionne avec Motobi pour faire face à la crise de l’industrie moto, élargissant sa gamme du scooter à la grosse cylindrée.
Difficultés, rachats et renaissance:
- Années 1970: Rachetée par Alejandro De Tomaso, Benelli innove avec la 750 Sei, première moto de série à six cylindres, symbole de prestige et d’audace technique.
- Déclin: Malgré l’innovation, la concurrence japonaise et des difficultés financières plongent Benelli dans l’instabilité durant les années 1980-1990.
- Sauvetage et relance: Plusieurs rachats se succèdent, dont celui par Giancarlo Selci en 1989. En 2005, Benelli est reprise par le groupe chinois Qianjiang (QJ), le plus grand fabricant de deux-roues en Chine, ouvrant un nouveau chapitre de développement et d’internationalisation.
Benelli aujourd’hui:
- Propriété: Depuis 2005, Benelli appartient à Qianjiang, qui a permis de relancer la production, d’investir dans l’innovation et de moderniser la gamme, tout en maintenant le design et le développement à Pesaro, en Italie.
- Gamme actuelle: Benelli propose des motos de petites et moyennes cylindrées (125 à 800 cm³), des roadsters, trails, scramblers et scooters, combinant style italien et technologies modernes.
- Positionnement: La marque vise un public jeune et urbain, mais conserve un fort héritage sportif et une image premium accessible.
- Compétition: Benelli reste associée à la course et à la performance, tout en élargissant sa clientèle à l’international.
Benelli
Italie