
Fiche technique Porsche 917 K 4.5 (1969-1970)
Catégorie | Course/Rallye/Enduro |
Années de production | 1969-1970 |
Production | 36 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Contexte historique
- La Porsche 917 est la voiture de course la plus emblématique de Porsche, introduite en 1969 pour concourir dans les courses d’endurance du Championnat du Monde de Sport-Prototypes (notamment les 24 Heures du Mans).
- Le modèle 917K est la version dite « Kurzheck » (queue courte), conçue en 1970 pour améliorer la maniabilité et la stabilité par rapport à la première version à queue longue (917L).
- Le moteur 4.5 litres (4 494 cm³) est une évolution du moteur initial 4.5L atmosphérique, produit par Porsche, développant une puissance brute énorme.
Performances en compétition
- La 917K 4.5 a été utilisée dans de nombreuses courses d’endurance en 1969-1970, notamment au Mans, au Nürburgring et à Daytona.
- C’est la 917K qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1970, offrant la première victoire au Mans à Porsche.
- Son moteur puissant, son châssis agile et sa fiabilité remarquable en font une voiture dominante de l’époque.
- La Porsche 917 est la voiture de course la plus emblématique de Porsche, introduite en 1969 pour concourir dans les courses d’endurance du Championnat du Monde de Sport-Prototypes (notamment les 24 Heures du Mans).
- Le modèle 917K est la version dite « Kurzheck » (queue courte), conçue en 1970 pour améliorer la maniabilité et la stabilité par rapport à la première version à queue longue (917L).
- Le moteur 4.5 litres (4 494 cm³) est une évolution du moteur initial 4.5L atmosphérique, produit par Porsche, développant une puissance brute énorme.
Performances en compétition
- La 917K 4.5 a été utilisée dans de nombreuses courses d’endurance en 1969-1970, notamment au Mans, au Nürburgring et à Daytona.
- C’est la 917K qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1970, offrant la première victoire au Mans à Porsche.
- Son moteur puissant, son châssis agile et sa fiabilité remarquable en font une voiture dominante de l’époque.
Fiche technique
Moteur
Type | 12 cylindres à plat |
Disposition | Longitudinale centrale arrière |
Soupapes | 24 soupapes |
Cylindrée | 4494 cm³ |
Alésage x course | 85 x 66 mm |
Compression | 10.5:1 |
Distribution | 2 double arbre à cames en tête |
Alimentation | Injection Bosch |
Puissance | 580 ch à 8400 tr/min |
Couple | 511 Nm à 6800 tr/min |
Régime maximal | 8400 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports |
Châssis et roues
Suspensions avant | Bras oscillants transversaux |
Suspensions arrière | Bras oscillants transversaux |
Freins avant | Disques ventilés |
Freins arrière | Disques ventilés |
Dimensions
Longueur | 4290 mm |
Largeur | 1880 mm |
Hauteur | 920 mm |
Empattement | 2300 mm |
Voie avant | 1564 mm |
Voie arrière | 1584 mm |
Poids | 800 kg |
Réservoir | 120 litres |
Performances
Vitesse maximale | 352 km/h |
0-100 km/h | 2.5 secondes |
Rapport poids/puissance | 1,379 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 129,061 ch/litre |