Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Les rares journalistes ayant pu piloter le Picasso Cup ont tous souligné le comportement exemplaire de la voiture (tenue de route, rigidité du châssis, freinage puissant) qui mériterait une mécanique beaucoup plus puissante. Conduire la Cup n'a donc rien d'exaltant en soi, si ce n'est le plaisir d'être au volant d'un prototype unique. Mais Sbarro devait répondre à un cahier des charges précis, imposé par Citroën, ce qui limite le choix de la mécanique au catalogue PSA. Rien n'empêche d'imaginer ce que deviendrait ce Picasso avec 400 chevaux...
