Moteur: Ford-Cosworth DFR

Monoplace de Formule 1 engagée par l’écurie française AGS lors de la deuxième moitié de la saison 1989 et au tout début de la saison 1990. Elle a été conçue par Claude Galopin et marque la transition entre la JH23B et la JH25 dans l’histoire de l’équipe varoise.

Historique en compétition

Saison 1989

Débuts : Grand Prix de Grande-Bretagne 1989, pilotée par Gabriele Tarquini puis Yannick Dalmas.
Problèmes : Nombreuses difficultés de refroidissement moteur et de freins, empêchant toute qualification en course lors de la deuxième moitié de la saison.
Résultats : Aucun départ en course, la voiture échoue systématiquement en préqualifications ou qualifications.
Statut : AGS termine 15e du championnat constructeurs avec un point marqué par la JH23B, non par la JH24.

Saison 1990

Début de saison : La JH24 est utilisée pour les deux premiers Grands Prix (États-Unis et Brésil) en attendant la JH25.
Fait notable : Yannick Dalmas parvient à se qualifier au Brésil (26e et dernier temps), mais abandonne sur casse de suspension au 28e tour.
Remplacement : La JH24 est remplacée par la JH25 dès la course suivante à Saint-Marin.

Particularités et héritage

Livrée : En 1990, la voiture arbore une livrée noire avec le logo jaune du sponsor Ted Lapidus.
Exhibitions : La JH24 a été pilotée lors d’événements historiques et d’exhibitions récentes, notamment par Franck Montagny.
Technique : La JH24 se distingue par une boîte transversale, des suspensions à poussoirs, et une conception fidèle à la philosophie artisanale d’AGS, mais souffre d’un déficit de développement face à la concurrence.