Le projet a nécessité de nombreuses innovations, notamment l’adoption d’un refroidissement de boîte inédit à l’époque, une gestion électronique sur-mesure et une aérodynamique optimisée pour la stabilité à très haute vitesse.

372 km/h sur l’anneau de Nardò en Italie en mai 2004, record à l’époque pour une Porsche routière.