Commande de plus de 800 exemplaires de cette auto mythique par VAG France pour le marché français, il s'agit donc bien d'une série limitée (en quantité et en diffusion). Ses concurrentes, Fiat Ritmo Abarth 125 TC (7500 exemplaires) ou Ford Escort RS 1600i (5000 ex) ont reçu des améliorations (trains, freinage,etc...) par rapport à la version de base, pas cette Golf qui doit se contenter des éléments de la GTI 8 soupapes.
La première auto de série équipée de 4 soupapes par cylindre est la Triumph Dolomite Sprint sortie en 1973 ! Avec des performances proches (même vitesse de pointe...).
A ce propos Volkswagen annonçait un optimiste 0 à 100 kph en 7,6 sec, la presse de l'époque devra se contenter d'un "logique" 8,9 sec. On ne peut pas en vouloir au constructeur qui applique une méthode très répandue (Fiat revendiquait 8 sec pour sa Ritmo Abarth 130 TC...). Pour mémoire la, encore plus mythique, Audi Quattro réalisait 7,6 sec (donnée à 7 sec) avec 200 cv, 4 roues motrices et un turbo... La première "GTI" à descendre sous les 8 sec est l'Opel Kadett GSI 16v (2 L 156 cv) en 1988. Pour passer sous les 7 sec, ce sera la Rover 220 turbo Coupé (2 L 16v 200 cv) en 1992.
VW mettra 3 ans avant d'adapter une culasse 16 soupapes sur la Golf GTI II, moins fougueuse mais plus... fiable et fabriquée en "grande" série !