Moteur: Subaru 1235

La Coloni C3B (également appelée FC189B) est la monoplace de Formule 1 engagée par l’écurie italienne Coloni lors de la première moitié de la saison 1990. Elle est tristement célèbre pour son association avec Subaru et son moteur 12 cylindres à plat, qui s’est révélé l’un des moins compétitifs de l’histoire moderne de la F1.

Historique en compétition

Pilote principal : Bertrand Gachot (n°31).
Engagement : 8 Grands Prix disputés en 1990, mais la voiture n’a jamais passé la séance de pré-qualification, échouant systématiquement à chaque tentative.
Résultats : 0 point, 0 qualification, 0 victoire, 0 meilleur tour.
Problèmes majeurs :
- Le moteur Subaru, conçu par Motori Moderni, était lourd, encombrant, peu puissant et très peu fiable.
- La voiture souffrait d’un manque de développement, d’un châssis peu compétitif et d’un déficit de puissance et d’agilité face à la concurrence.
- Le partenariat Coloni-Subaru, initié par l’achat de 51% de l’équipe par Subaru, s’est soldé par un échec retentissant.

Particularités et héritage

Active aerodynamics : La C3B disposait d’éléments aérodynamiques réglables et d’un travail sur les appuis, mais les innovations n’ont pas compensé ses faiblesses globales.
Fin du projet Subaru : Après huit non-préqualifications, Subaru se retire du projet, et Coloni remplace le moteur Subaru par un Ford Cosworth DFR à partir du Grand Prix d’Allemagne avec la C3C, sans plus de succès immédiat.
Statut : La Coloni C3B est aujourd’hui considérée comme l’une des pires F1 jamais construites, emblématique des échecs techniques et stratégiques de la Formule 1 des années 1990.