Prix: à partir de 342 137 FF

La Porsche 4 cylindres qui a battu la 911 6 cylindres !
Testée à plusieurs reprises sur circuit, la 968 240 cv bv6 a battu la 911 Carrera 2 (964) 250 cv bv5 systématiquement !
Elle a réservé le même sort à la reine des rallye la Lancia Delta Intégrale Evolution ! (cf la sportive de l'année, magazine Echappement, décembre 1991).
Voilà pourquoi Porsche voulait mettre un terme à la 911 vers la fin des années 70. Un moteur arrière en porte à faux avec réservoir d'essence placé à l'avant, une répartition des masses catastrophique (35/65). Et plus vous roulez, plus le réservoir se vide et plus le déséquilibre augmente !!!
Face à cette technologie qui date des années 30, les 924/944/968 opposent un moteur placé à l'avant et un ensemble boite /pont situé à l'arrière, le pilote faisant partie de l'équilibre parfait ( 50/50).
De plus, on peut mettre ces "moteurs avant " entre toutes les mains,
il n'y a que sur circuit que l'on pourra atteindre les limites du véhicule.
A noter que cette voiture aurait du s'appeler 964. 924, 944, le dernier chiffre indique le nombre de cylindres. 928 : 8 cylindres, etc ... Mais le code usine de la nouvelle 911 était justement 964 ...
Une des première voitures de série à être équipée d'une boite 6 rapports, après la Corvette ZR1 et avant la Calibra turbo 16v.
Le moteur de 3 litres était le plus gros 4 cylindres monté sur un modèle de série.

Il existe une version cabriolet et un coupé turbo (305 cv !).