Projet révolutionnaire de voiture de course, lancé par l’ingénieur britannique Ben Bowlby, qui visait à réinventer les fondamentaux du sport automobile en misant sur l’efficience plutôt que sur la puissance brute. Conçue initialement comme une proposition pour la future monoplace IndyCar, la DeltaWing n’a pas été retenue pour ce championnat, mais son concept a trouvé une seconde vie en endurance, notamment aux 24 Heures du Mans.

Le projet démarre en janvier 2009 sous la houlette de Ben Bowlby, avec le soutien de Chip Ganassi Racing. L’idée est de créer une voiture à la forme de « delta » (nez très fin, voie avant ultra-étroite, arrière large), minimisant la traînée aérodynamique et la résistance au roulement.

Après le refus d’IndyCar, Bowlby s’associe à Don Panoz, Dan Gurney (All American Racers), Highcroft Racing et reçoit le soutien de Nissan (pour le moteur) pour présenter le projet aux organisateurs des 24 Heures du Mans.

Histoire et impact:

- Le projet est sélectionné pour le « Garage 56 » du Mans 2012, réservé aux prototypes expérimentaux, hors classement officiel.
- La DeltaWing impressionne par sa faible consommation et ses performances proches des LMP2, mais abandonne après un accrochage avec une Toyota TS030.
- Elle termine 5e au Petit Le Mans 2012, puis évolue en version fermée (DWC13) pour courir en American Le Mans Series (ALMS) et IMSA.