
Fiche technique Renault Alpine A110-50 Concept (2012)
Catégorie | Prototype/Concept-car |
Années de production | 2012 |
Production | 1 exemplaire(s) |
Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Designer: Yann Jarsalle
Moteur: Renault V4Y
Concept-car dévoilé en 2012 pour célébrer les 50 ans de l’Alpine A110 originelle. Elle incarne un hommage moderne à la légendaire Berlinette, tout en préfigurant la renaissance de la marque Alpine.
Design et Châssis
- Design : Dessinée par Yann Jarsalle sous la direction de Laurens van den Acker, la carrosserie en carbone s’inspire à la fois de la Berlinette A110 et du concept Renault DeZir. Elle arbore un bleu Alpine réactualisé, des portes en élytre, et des éléments aérodynamiques marqués : splitter avant, diffuseur, aileron arrière.
- Châssis : Base de Renault Mégane Trophy modifiée (châssis multitubulaire acier 25CD4S), voies élargies, carrosserie carbone, montage réalisé par Tork Engineering et Protostyle.
Particularités
- Aérodynamique : Splitter avant, diffuseur, fond plat, aileron arrière réglable, générant un appui important (plus d’un tiers par effet de sol).
- Équipement : Pas d’ABS ni d’antipatinage, habitacle dépouillé typé course avec harnais et instrumentation racing.
- Statut : Concept pur, non destiné à la production en série, mais annonciateur du retour d’Alpine.
Moteur: Renault V4Y
Concept-car dévoilé en 2012 pour célébrer les 50 ans de l’Alpine A110 originelle. Elle incarne un hommage moderne à la légendaire Berlinette, tout en préfigurant la renaissance de la marque Alpine.
Design et Châssis
- Design : Dessinée par Yann Jarsalle sous la direction de Laurens van den Acker, la carrosserie en carbone s’inspire à la fois de la Berlinette A110 et du concept Renault DeZir. Elle arbore un bleu Alpine réactualisé, des portes en élytre, et des éléments aérodynamiques marqués : splitter avant, diffuseur, aileron arrière.
- Châssis : Base de Renault Mégane Trophy modifiée (châssis multitubulaire acier 25CD4S), voies élargies, carrosserie carbone, montage réalisé par Tork Engineering et Protostyle.
Particularités
- Aérodynamique : Splitter avant, diffuseur, fond plat, aileron arrière réglable, générant un appui important (plus d’un tiers par effet de sol).
- Équipement : Pas d’ABS ni d’antipatinage, habitacle dépouillé typé course avec harnais et instrumentation racing.
- Statut : Concept pur, non destiné à la production en série, mais annonciateur du retour d’Alpine.
Fiche technique
Moteur
Type | V6 |
Disposition | Longitudinale central arrière |
Soupapes | 24 soupapes |
Cylindrée | 3498 cm³ |
Alésage x course | 95.5 x 81.4 mm |
Alimentation | Injection directe |
Puissance | 400 ch à 7200 tr/min |
Couple | 422 Nm à 6200 tr/min |
Régime maximal | 7500 tr/min |
Transmission
Type | Propulsion |
Boîte de vitesses | Séquentielle 6 rapports |
Châssis et roues
Suspensions avant | Double triangles superposés, combinés ressort-amortisseurs Sachs réglables, barre anti-roulis |
Suspensions arrière | Double triangles superposés, combinés ressort-amortisseurs Sachs réglables |
Freins avant | Disques ventilés (356 mm), étriers 6 pistons |
Freins arrière | Disques ventilés (330 mm), étriers 4 pistons |
Pneus avant | 245/35 R21 |
Pneus arrière | 265/35 R21 |
Dimensions
Longueur | 4330 mm |
Largeur | 1961 mm |
Hauteur | 1230 mm |
Empattement | 2625 mm |
Voie avant | 1680 mm |
Voie arrière | 1690 mm |
Poids | 880 kg |
Réservoir | 30 litres |
Performances
Rapport poids/puissance | 2,2 kg/ch |
Rapport puissance/litre | 114,351 ch/litre |