Moteur: Honda HR-414E

Version de course développée pour le championnat japonais Super GT, catégorie GT500. Elle se distingue nettement de la NSX de route par sa conception radicale, adaptée à la compétition de haut niveau.

Particularités et contexte

- Première présentation : 2013 à Suzuka, pour la saison 2014 du Super GT.
- Règlement : Conforme à la réglementation GT500 (Super GT), qui impose l’utilisation d’un 2.0L turbo hybride pour toutes les équipes à partir de 2014.

Différences avec la NSX de route :
- Moteur 4 cylindres turbo central arrière (vs V6 hybride central sur la route)
- Châssis monocoque carbone ultra-léger et aérodynamique extrême
- Système hybride KERS de compétition (vs système hybride SH-AWD sur la route)
- Strictement deux roues motrices arrière (propulsion)