Motorisation thermique: GM High Feature LLT 3600 Direct Injection (SIDI) avec catalyseur 3 voies et sonde Lambda-Sensor (voir évolution moteur ci-après).
Boîte auto 6 rapports: GM 6L50 avec commande manuelle au volant en mode shift.
Transmission: boîtier de transfert actif transférant automatiquement le couple de l’essieu AR vers l’essieu AV pour une traction optimale.
Production:
- fabriqué aux États-Unis et distribué sur le marché européen ;
- début 2008 > fin 2010 ==> description de cette fiche ;
- mi-2011 > mi-2013 ==> évolution vers moteur GM LFX, taux de compression = 11.5:1, 322 ch à 6800 tr/mn, 372 Nm à 4900 tr/mn, régime maxi = 7200 tr/mn, hauteur = 1455 mm, voies AV/AR = 1570/1572 mm, 1875 kg, pneus AV/AR = 235/50 R18 Y, SCx = 0.756 m², VMax = 253 km/h, 0-100 km/h = 6.6 s, 0-160 km/h = 15.8 s, 0-200 km/h = 27.7 s, 400 DA = 14.7 s, 1000 DA = 26.5 s, conso extraurbaine/urbaine/mixte = 8.9/17.1/13.1 l/100 km, taux de CO₂ = 247 g/km.
Remarque: bien que bridée électroniquement par la marque à 225 km/h, la vitesse maxi atteint 247 km/h avec moteur LLT (ou 253 km/h avec moteur LFX).
Modèle associé: Cadillac CTS Coupé.