Fiche technique Mercedes-AMG GT C Roadster (R190) (2016-2018)
| Catégorie | Modèle de série |
| Années de production | 2016-2018 |
| Puissance fiscale | 47 chev. fisc. (CV) |
| Énergie | Essence |
Présentation du modèle, précisions, informations complémentaires
Prix: à partir de 171 200 €
Moteur: Daimler-Benz M178 DE40 AL
Boîte: Magna (Getrag) 7DCL 750 (Dual-Clutch Technology) avec commandes au volant SpeedShift.
Déclinaison la plus puissante et la plus affûtée des versions découvrables AMG GT, juste sous la radicale GT R. Elle combine le plaisir de conduite à ciel ouvert, un moteur V8 suralimenté musclé et une technologie issue du sport automobile.
Équipements et ambiance
Capote en toile électrique
Échappement Performance AMG à clapets actifs de série pour une sonorité V8 modulable
Intérieur : Cuir Nappa, volant Performance AMG, inserts spécifiques, sièges chauffants et ventilés, système multimédia avancé, GPS, options audio haut de gamme
Programme de conduite RACE et direction arrière active pour une agilité accrue
Design : Ligne musclée, poupe élargie, éléments aérodynamiques inspirés de la GT R, diffuseur arrière, grandes prises d’air
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé aux marchés européen et nord-américain.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Moteur: Daimler-Benz M178 DE40 AL
Boîte: Magna (Getrag) 7DCL 750 (Dual-Clutch Technology) avec commandes au volant SpeedShift.
Déclinaison la plus puissante et la plus affûtée des versions découvrables AMG GT, juste sous la radicale GT R. Elle combine le plaisir de conduite à ciel ouvert, un moteur V8 suralimenté musclé et une technologie issue du sport automobile.
Équipements et ambiance
Capote en toile électrique
Échappement Performance AMG à clapets actifs de série pour une sonorité V8 modulable
Intérieur : Cuir Nappa, volant Performance AMG, inserts spécifiques, sièges chauffants et ventilés, système multimédia avancé, GPS, options audio haut de gamme
Programme de conduite RACE et direction arrière active pour une agilité accrue
Design : Ligne musclée, poupe élargie, éléments aérodynamiques inspirés de la GT R, diffuseur arrière, grandes prises d’air
Modèle fabriqué en Allemagne et réservé aux marchés européen et nord-américain.
Taux de CO² selon les normes NEDC.
Fiche technique
Moteur
| Type | V8 à 90° |
| Disposition | Longitudinale avant |
| Soupapes | 32 soupapes |
| Cylindrée | 3982 cm³ |
| Alésage x course | 83 x 92 mm |
| Compression | 9.5:1 |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Alimentation | Injection directe |
| Suralimentation | Bi-turbocompresseur |
| Puissance | 558 ch à 5750 tr/min |
| Couple | 680 Nm à 1900 tr/min |
| Régime maximal | 7000 tr/min |
Transmission
| Type | Propulsion |
| Boîte de vitesses | SpeedShift DCT AMG 7 rapports |
Châssis et roues
| Diamètre de braquage | 11.5 mètres |
| Freins avant | Disques ventilés perforés (390 mm) |
| Freins arrière | Disques ventilés perforés (360 mm) |
| Pneus avant | 265/35 ZR19 |
| Pneus arrière | 305/30 ZR20 |
Dimensions
| Longueur | 4551 mm |
| Largeur | 1923 mm |
| Hauteur | 1259 mm |
| Empattement | 2630 mm |
| Coffre | 165 litres |
| Voie avant | 1678 mm |
| Voie arrière | 1695 mm |
| Poids | 1735 kg |
| Réservoir | 75 litres |
| Cx | 0.37 |
| SCx | 0.78 m² |
Performances
| Vitesse maximale | 316 km/h |
| 0-100 km/h | 3.6 secondes |
| 0-160 km/h | 7.3 secondes |
| 0-200 km/h | 11.3 secondes |
| 0-300 km/h | 46.7 secondes |
| 400 mètres D.A. | 11.5 secondes |
| 1000 mètres D.A. | 20.7 secondes |
| Rapport poids/puissance | 3,109 kg/ch |
| Rapport puissance/litre | 140,131 ch/litre |
| Conso. extra-urbaine | 9.4 litres au 100 |
| Conso. urbaine | 15 litres au 100 |
| Conso. mixte | 12.6 litres au 100 |
| Émissions de CO2 | 259 g/km |