Designer: Italdesign (Giorgetto Giugiaro)
Moteur: PRV ZMJ-159
Prix: à partir de 165 400 FF

Largement inspirée par la Lotus Esprit, même châssis poutre, mêmes dimensions et même designer. Problème, sur la DMC la carrosserie est en acier (inox) et le moteur V6 PRV est très lourd ! Pour aggraver la situation, pensant à la clientèle américaine, le brillant et léger 4 cylindres Lotus a été délaissé pour le médiocre V6 qui équipait la 604 ti (144 cv) ou la R30 TX, mais dans une version dépolluée Volvo USA (et donc déjà homologué pour le marché américain) de seulement 130 cv. Même avec la boite mécanique 5 vitesses (longue, longue !) les performances sont indignes pour une voitures annoncée comme une sportive moderne. Autre conséquence du choix du V6, le moteur se retrouve en porte à faux AR (comme sur une coccinelle, une 4 cv ou une Alpine A310 équipée du même V6) et non pas en position centrale AR comme sur le prototype ou une Lotus Esprit. Le comportement routier est donc gravement détérioré ( 35/65 répartition des masses AV/AR). A noter l'utilisation de matériaux déformables pour améliorer la sécurité. Ce sera un énorme échec commercial qui mettra un terme aux ambitions de John Zachary De Lorean.

La Delorean DMC-12 n'a bénéficié que d'une seule motorisation (PRV V6).

PRODUCTION :
1981 : 6 539 ex.
1982 : 1 126 ex.
1983 : 918 ex.
TOTAL : 8 583 ex.

Il faut savoir que la DMC-12 a été produite que sur 2 ans mais compte 3 millésimes (1981, 1982 et 1983) et que ces trois modèles diffèrent par quelques détails : la trappe d'essence présente ou non sur le capot, les lignes sur le capot, la place de l'antenne.
*Pourtant, ces détails ne sont pas toujours une preuve du millésime.
A priori seul le VIN (Vehicle Identification Number) peut faire fois du millésime.

Détails Equipement :

- Air conditionné
- Sièges en cuir
- Portes papillon à ouverture verticale
- Radio cassettes Stéréo
- Vitres électriques
- Rétroviseurs à commandes électriques
- Condamnation centralisée